高端十大电动汽车品牌，这几年新能源汽车飞速发展，从最初的的几款车，几个品牌发展到几乎每一个牌子都是有新能源汽车，小编和大家一起来看看高端十大电动汽车品牌的相关资料。

高端十大电动汽车品牌1

排名第一的-比亚迪汉

官方指导价 ： 23.00-28.00万

级别 ： 中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

排名第二的-Model X

官方指导价 ： 73.71-100.00万

级别 ： 中大型SUV

特斯拉

Model X(参数|图片)是一款纯电中大型SUV，它拥有500km以上的续航能力，可以减少车主的忧虑。行驶过程中车辆的动力性能、舒适性都很不错，不过Autopilot功能还有待完善。Model X空间的表现很一般，不过满足家用没有什么大问题。

排名第三的-Model S

官方指导价 ： 72.28-123.99万

级别 ： 中大型轿车

特斯拉

Model S(参数|图片)是一款纯电中大型车，其夸张的性能和丰富的黑科技在市场少鲜有对手，作为一款家用车它的后排空间差强人意，不过座椅的舒适性倒不错，后备箱空间还算可以。内饰的做工一般般，不过用料倒是符合它80万的水平。Autopilot作为其一大卖点，实际的效果不算特别好，还需要进行完善。

4、 小鹏汽车P7

官方指导价 ： 22.99-40.99万

级别 ： 中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏

p7(参数|图片)整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

5、 Model 3

官方指导价 ： 26.57-41.98万

级别 ： 中型轿车

特斯拉

Model 3(参数|图片)差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

6、 蔚来ES8

官方指导价 ： 44.80-62.40万

级别 ： 中大型SUV

蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

7、比亚迪唐DM-i

级别：中大型SUV

唐DM-i搭载了比亚迪Di Pilot智能驾驶辅助系统，前碰撞预警系统、自动紧急制动系统等主动安全性配置基本配齐。值得一提的是，作为一款PHEV车型，唐DM-i还具备超级营地模式，可谓是自驾露营发烧友的福音，反向输出220V交流电，照明、取暖、做饭等不在话下。按唐DM-i 53L的油箱容量来计算，即便6.4L的百公里油耗，也能跑828公里以上，加上112公里的纯电续航，日常通勤驾驶一箱油跑一千公里简直太过简单。

8、 小鹏汽车XPENG (广州小鹏汽车科技有限公司)

小鹏汽车是一家智能汽车设计及制造公司，于2014年成立，总部位于广州。其车型特点为支持第3级自动驾驶技术和互联网应用（如车内软件可通过OTA形式更新）。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。

小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。电池方面，小鹏汽车目前的电池包已经经过了4次迭发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多采用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。

小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，汽车造型设计的理念是简洁、实用。

9、理想ONE (北京车和家信息技术有限公司)

理想智造ONE的纯电续航里程180 km，比宝马i3低，比别克Velite 5高，单从数据上看并没有突破。

理想智造ONE的优势在于增程器的功率和电池组容量都不算低（电池容量37.2kWh，号称全球增程式电动车最高，增程器功率比i3高），因此可以同时解决市区和高速两种工况下的需求，这算是一个优点。

对比起同为三十万级别，但售价更高的蔚来ES6或蔚来EC6，理想ONE作为中大型SUV，超过五米的车长和2935mm的轴距，比起另外二者在空间方面皆有不小优势。

空间够大的基础上，除了Nappa真皮座椅、前排座椅加热、座椅通风等，理想ONE就连第二排的独立电动座椅都配备了座椅加热的功能，给用户带来真正的豪华乘坐体验。

10、奥迪汽车Audi(中国第一汽车集团有限公司)

德国媒体Automobilwoche爆料，中国一汽将与奥迪签署新的合作协议，协议内容包括成立第二家合资公司并建设新工厂使用新的PPE平台生产纯电动车。

据外媒透露，新合作将主要以纯电动车项目为主，第一批新车型可能为奥迪E6和奥迪EQ5，定位与奥迪A6L和奥迪Q5同级。

高端十大电动汽车品牌2

1、Tesla特斯拉

Tesla特斯拉是一个专注于电动汽车及能源的公司，生产的电动汽车都深受消费者的追捧，旗下分别有Model 3（中型车）、Model Y（中型suv）、Model X（中大型suv）、Model S（中大型车）这四款车型，如今特斯拉汽车已经声名远播，称为当之无愧的电动汽车领头羊。

2、LEXUS雷克萨斯

LEXUS雷克萨斯旗下只有雷克萨斯UX新能源这一款新能源汽车，它能在在新能源汽车十大名牌排行中排第二与它出色的外观和超高的性能是密不可分的，雷克萨斯属于丰田汽车旗下的日系车，它的销量是十分可观。

3、BMW宝马

作为新能源汽车十大名牌之一的宝马，相信大家都不会陌生，它的旗下有宝马ix3、5系、x1新能源、x5新能源和i3这五款车型，它们完美地继承了德系车质量优秀的特点，在国内有着很高的口碑和销量。

4、BYD比亚迪

BYD比亚迪旗下的新能源汽车分为纯电动和油电混合这两种类型汽车，汽车款式较多售价大多是在10-20万左右，动力和续航里程都是相当的不错，在国内新能源汽车里拥有较高的市场。

5、TOYOTA丰田

TOYOTA丰田旗下共有四款新能源汽车，丰田作为世界500强的企业，它在油电混合动力上走得很深，新能源汽车采用发动机和发电机双擎制动，让消费者体验到特别顺滑的驾驶感受，作为日系车，它的做工还是非常精细的。

6、Volvo沃尔沃

Volvo沃尔沃同属于世界500强企业，旗下的汽车以超强的安全性能而闻名世界，共有5款新能源车型，分为纯电动和混合动力两种，驾驶性能舒适，配置齐全，但是价格颇贵，最低的一款都是30万元起步。

7、Cadillac凯迪拉克

Cadillac凯迪拉克是美国豪华汽车代表之一，享有“世界标准”的美誉。凯迪拉克旗下的新能源汽车采用纯电动作为动力有CT6(轿车)、和XT5（suv）这两款，售价也是比较高的，最低32万元起。

8、蔚来NIO

蔚来NIO汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，旗下有4款纯电动力和混合动力的新能源汽车，售价颇高，其中的蔚来ES8最高售价达到62.40万元，不过一分钱一分货，蔚来在新能源汽车研究很深，汽车的性价比很强。

9、Audi奥迪

Audi奥迪是德系三大豪华品牌汽车之一，它的质量肯定没话说，近些年也是越发的红火，旗下的新能源车款式较多，不过大多都是进口，市面仅只有奥迪Q2L和e-tron（进口）这两款在售。

10、WEY

WEY属于长城汽车股份有限公司，WEY以创始人姓氏命名，一直以让更多人拥有豪华suv为愿景，WEY属于豪华suv，旗下有WEY VV7新能源和VV7 GT新能源汽车，以纯电为动力售价在20万左右。

高端十大电动汽车品牌3

第十名：广汽埃安

广汽埃安是广汽集团旗下的自主新能源品牌，在2020年广州车展上正式宣布品牌独立运营，其在2020年销量达60033辆，同比增长43%，交出了非常漂亮的答卷。而在每月发布的新能源销量榜单上也能看到，补贴后售价13.98万起的埃安S长期位列前茅。

在4月举办的上海车展上，全系搭载广汽埃安创新研发的弹匣电池系统安全技术的AION Y正式迎来上市，这是埃安品牌独立后首款上市的新车型。凭借个性化十足的造型设计和智能安全技术，这款车目前来看收获了不少的订单量和销量，有机会成为今年非常热销的一款纯电动SUV。

另外，广汽埃安旗下还有AION V和AION LX等车型。虽然广汽埃安品牌比较年轻，但背靠广汽集团，有弹匣电池等“黑科技”在身，已经受到了不少消费者的关注。

第九名：一汽-大众

一汽-大众常年是销量前三的汽车厂商，不过，由于其在新能源领域发力较晚，还未掀起太大的风浪，目前主要靠品牌影响力在扩大市场占比。

一汽-大众早前已基于几款热销燃油车，推出了高尔夫·纯电和宝来·纯电，以及迈腾GTE插电式混合动力、探岳GTE插电式混合动力车型。而在今年，一汽-大众又引入了原汁原味的 ID.4 CROZZ。一汽-大众ID.4 CROZZ补贴后售价区间为19.99-27.99万元，新车的最大优势在于诞生于大众MEB平台，传承了德系品质，操控体验上也不像其它电动车那般突兀。不过400km、550km以及大于500km三种续航只能说处于主流位置，算不上太出众。

未来 3 年内，一汽 - 大众还会布局 4 款 ID 系列纯电车型，届时一汽-大众能凭借各细分市场的电动汽车再度掌控话语权吗？不妨拭目以待吧。

第八名：一汽红旗

一汽红旗排名如此靠前，可能令不少消费者感到意外。事实上，一汽红旗的新能源车型并未进入到细分市场销量前十行列中，加之红旗也是近几年才“起死回生”，重回主流视野，但为什么一汽红旗在新能源市场的关注度如此高？

2020年红旗品牌销量突破20万辆，同比增长100%，其中销量最好的两款车型分别为红旗HS5和红旗H5。至于新能源车方面，红旗推出了E-HS3和E-HS9，但销量方面仍未迎来爆发期。

得益于良好的增长势头和越来越高的出街率，消费者对红旗品牌的认知度也提高了不少。加上红旗在国人心目中还有“情怀分”，因此整体前景向好。但在产品竞争力方面，红旗还得加把劲啊！

第七名：奇瑞新能源

奇瑞在新能源领域已经布局多时，小蚂蚁系列近来也算是较为家喻户晓的车型。在刚刚过去的4月份，奇瑞新能源售出新车8572辆，其中奇瑞eQ月销量为5617辆，在新能源效率排行榜上位列第四。

纵观奇瑞新能源的销量占比，售价在6万元左右的奇瑞eQ和小蚂蚁车型最受关注，而售价高于10万元的奇瑞大蚂蚁和瑞虎e、艾瑞泽e车型等，则没有受到消费者热捧。或能简单理解为，奇瑞新能源在中高端领域的号召力还不够，要想和定价较高的蔚来、小鹏等一较高下，还有很长的路要走。

第六名：上汽集团

提到上汽集团，如今最受关注的是上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV，得益于这款车型的持续热销，上汽新能源4月销量达5万辆。不过，单单拎出上汽乘用车公司的荣威、MG、R汽车，这几个品牌的新能源销量也突破了万辆。

或是受到上海地区相关政策影响，上汽荣威旗下的新能源车型，特别是荣威Ei5，这款车的出街率相当高。不仅有相当一部分车型用于移动出行，而且不少为拿到牌照的私人用户，也将目光投向了ERX5、MARVEL X等车型，进一步带动了上汽荣威的销量增长。但如果没有这道护城河，上汽在新能源领域还有优势和吸引力吗？这个问题同样值得思考。

第五名：上汽大众

同样是较晚布局新能源市场，上汽大众获得的名次还算不错，这与其在消费者心目中打下的坚实口碑或有较大联系。上汽大众刚推出了重磅新车ID.4 X，这是其基于MEB新能源平台打造的首款产品，也被视为上汽大众进军新能源市场的重磅力作。

由于新车刚推出不久，其销量表现还需等待市场检验。上汽大众还计划推出ID.6 X车型，这是一款有6座或7座布局的`纯电SUV，它的轴距接近三米达到了中大型SUV的级别。随着产品布局逐渐完善，上汽大众在新能源市场还会是那个制定规则的领头羊吗？你们猜猜看吧！

第四名：长安汽车

作为长安汽车在新能源汽车市场的代表，长安奔奔EV今年1-4月累计销量1.44万辆，同比去年增幅达到1147.8%。当然，由于2020年同期汽车市场受到疫情的极大影响，这个数据的参考性并不是很高，但能挤进前十榜单，说明其在市场还是有一定的影响力的。

长安汽车目前仍将主要精力放在燃油车上，新打造的UNI系列车型反响不错，其创新的设计也备受好评。不过在新能源市场，长安目前尚未布局更多车型，只有售价较低的奔奔系列获得热销。借助长安品牌在燃油车市场的影响力，长安新能源未来能否打赢翻身仗还是未知数。

第三名：长城汽车

从哈弗品牌，再到WEY、欧拉、长城炮、坦克……长城汽车的阵营越来越强大，品牌的存在感也逐渐走高。但要说到新能源汽车，长城旗下的欧拉品牌最近颇受关注。

欧拉白猫、黑猫、好猫，为欧拉品牌打开了新能源细分市场，其中欧拉黑猫今年1-4月累计销量达到2.4万辆，位列榜单第四名。而随着上海车展开幕，欧拉又带来了闪电猫和朋克猫这两款新车。其中朋克猫因别树一帜的设计风格，率先出圈，受到年轻女性的热捧。

不仅如此，长城的技术力量也受到了消费者的关注，早在十年前就开始研发的新能源纯电动车专属平台——ME平台，以及可适配多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）的柠檬平台，都让外界看到了长城汽车的技术力量。

第二名：上汽通用五菱

宏光MINIEV单车单月销量已经突破了3万辆，站在了国内新能源销量榜的巅峰位置，不用轱辘哥多介绍，很多消费者已经深入了解过这款车，准备买来当家用代步车了。

在造车新势力纷纷将目标锁定在中高端市场时，深得国民青睐的五菱反而意在亲民的纯电动微型车市场，宏光MINIEV的起售价不过2.88万元，这是大多数人都能负担得起的价格。再加上车型设计得迷你、可爱，契合年轻人的审美，车身灵活适合城市代步，很快便一炮而红。

上汽通用五菱借助宏光MINIEV的热度也再一次提升了国民好感度，未来还会推出哪些新能源车自然备受关注。

第一名：比亚迪

作为国内新能源汽车领域的领导者，比亚迪已经领先同行，在这一细分市场深耕多年，积累了深厚的技术。而在2020年发布的“刀片电池”以及采用全新设计的比亚迪汉EV，又进一步加深了消费者对比亚迪的好感度。

诚然，不少新品牌都通过新能源汽车进入了汽车行业。但汽车行业的门槛并非通过短时间内的智能技术积累和几乎为零的造车经验就能跨越。更何况，作为传统车企，比亚迪既有造车经验，又掌握了车联网、“三电”等核心技术，难怪在消费者心目中，比亚迪还是其购买新能源汽车的首选。

两大阵营·四个品牌

新能源汽车阵营里的头部品牌有两类，第一类是产品线覆盖主流车到中高端车的传统汽车厂商，第二类是主攻某一个价格区间段的新势力汽车品牌。两大阵营中的头部品牌目前为比亚迪，以及新势力中的“蔚小理”，新势力阵营中的外国品牌是特斯拉，但基于个人的职业操守是不会去推荐别人选择该品牌的车辆的。

下面就来简单讲讲两大阵营、四个品牌的特点，先从比亚迪开始。

比亚迪汽车仍旧是截止目前全球范围内，唯一一个具备动力电池、电控、电机、芯片、车身稳定控制系统、内燃机、变速器和汽车电子相关，以及乘用车型、商用车型和轨道交通制造的“车企”。这是个“大全活”，而且并不是多而不精，在芯片和三电领域的研发成果都是有领先优势的，甚至于比亚迪一手盘活了磷酸铁锂市场，该类型的电池有效的克服了动力电池制造成本高的问题。

所以比亚迪才能够打造出物美价廉的新能源汽车（包括插电式混动汽车），全产业链优势在外部供应链不稳定的阶段中，能够最有效的控制制造成本和抵抗风险。

新势力阵营中的“蔚小理”是三个品牌，细分如下。

主攻高端·蔚来汽车

覆盖中高端·小鹏汽车

增程式高端品牌·理想汽车

蔚来是新势力阵营里的起步较早的，打造的车辆定位高端，首款车ES8的价格突破60万，后续推出的ES6和轿车也都是高价车，该品牌车辆的均价超过了宝马和奥迪；在技术方面蔚来虽然没有比亚迪那么庞大的产业链，但也能做到动力电池的PACK，在一些控制系统的研发或气体领域也有不错的水平=。所以蔚来的成长速度和程度都比较理想，经过初期的“试炼”后，现在已经能打造出稳定可靠且性能优异的高端电动汽车了。

小鹏汽车主打个性时尚的轿车，热度最高的是小鹏P7，这辆车的高配用的是“剪刀门”；车辆采用后置后驱或双电机四驱，动力强悍，能够与同级别的比亚迪王朝系列的汉达到相当的水平，所以还是很吸引年轻消费者的关注的。

在技术方面似乎小鹏汽车要略为逊色于蔚来，近期又出现了“疑似锁电门”事件，后小鹏汽车发布公告称问题车为动力电池容量的自然下滑，与车主达成了一致的解决方案；后续如果没有相关的问题车出现则说明小鹏仍旧值得信任，不过个人还是相信小鹏汽车的，毕竟销量蒸蒸日上，即便真有问题也能够妥善解决。

理想汽车打造的是增程式电动汽车，车辆的驱动系统和电动汽车一样，性能同样强悍且有非常理想的驾驶品质；区别是增加一台内燃机用于发电，在长途行驶中可以不充电而去加油，油耗仍旧低于同级燃油车⅓~½，日常代步还是用纯电驾驶还。该品牌以一辆量产车ONE实现了销量重合甚至超越小鹏或蔚来，这就足以说明车辆的品质如何了；所以如果以长途驾驶为主，没有充足的时间去充电的话，ONE会是不错的选项。

综上所述，新能源汽车的两大阵营的头部品牌目前就是这些，不过最后还要聊一个评价不是很好但可能比较有吸引力的品牌，那就是长城汽车旗下的欧拉；欧拉近期的问题主要集中于好猫轿车的芯片造假，实际使用芯片与宣传使用芯片不同，属于消费欺诈，别车主曝光后导致欧拉品牌形象大打折扣。

这次教训应当能让欧拉学乖了，后续推出的复古车芭蕾猫（前驱）和朋克猫（后驱）还是可以考虑的，这两台车对于复古车爱好者会很有吸引力。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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谈及新能源不能不做个区分，常规市场可以看到有混动和电动两类，而混动又会分为插电混和油电混两种，最直接的区别就是油电混不能外接电源，直接依靠发动机为其充电；而插电混则需要额外使用电源充电。因此插电混可以挂绿牌，而油电混则不可以，也同样不享受补贴政策。

而常规默认下的新能源汽车主要是指纯电动车型，因此在比较过程中，插电混的车型并不作为参考依据，不认为能够生产插电混的厂商更具有技术实力。

从电动汽车市场上看，现在无论是国产品牌还是合资品牌都有很多车型在市面上销售，像合资中欧美系的特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、别克、标志、雪佛兰都有自己的主力车型，马自达、日产、丰田、起亚、现代等日韩系品牌也在不断推出自己特色产品，而国产车企在政策的扶持下更是如雨后春笋般全力发展，比亚迪、传祺、吉利、岚图、极狐、欧拉、哪吒、蔚来、五菱、荣威等可以说只有想不到的车企，没有看不到的车型。

从这么多品牌中要说哪个更好，可能每个人的想法都不一样，每个人都有自己的品牌钟爱，这里只能说就基本的筛选推荐。

新能源只是燃油形式的替代，代表了更清洁、更环保，而从有汽车开始，这一研究就从未停止过，太阳能汽车、氢燃料汽车、核动力汽车等都有代表产品问世。只是在现阶段，电动方式更为便于实现和推广，至于有多环保、多清洁，还需要随着发展不断进行验证，毕竟废弃电池对环境的污染问题一直都是存在的。

既然是燃油的替代，也就是说明动力组成和能耗方式的不同，因此对于汽车而言这两部分的技术能力代表了整个车企的技术实力。从目前市场上车企来看，有两种不同的发展形式，一种是比亚迪式的，前身是以电池为主要技术产业，后来才涉及到汽车领域，最终将两者合二为一。另外一种就是吉利这种以汽车行业为主要产业，后融合新技术而进入到新能源市场的。

两者主要的区别在于前者研发能力更强，它需要大量的研发投入，才能保持自身的技术领先，拥有市场的竞争力。后者发展更稳定，毕竟有了一定的汽车市场占有率，只是新增不同车型而已，即便不成功也不会产生冲击性影响。所以比亚迪在新能源市场中可以说是一枝独秀，与特斯拉旗鼓相当。说到这里可能有一些厂商会不太乐意，像蔚来、极狐这些产品在市场都很有地位，但他们目前好像还没有自己的生产流水线，像蔚来可能了解的人会知道它叫江淮蔚来，极狐也是一样，它是北汽极狐，当然这里我们没有讨论具体的商业模式。

其他汽车品牌是在原有车体架构上做了调整，将原有的燃油动力模式替换成了电动模式，像吉利的帝豪、荣威RX5等车企都是采用这种方式，而且不仅是国产车企这样，合资品牌也多采取这种方式。当然，有一些车企很有战略眼光，在这个基础上开始积极研发，开始创立独立的品牌出来，吉利的几何、广汽埃安都是这样的代表，所以这类车企也是非常具有竞争力的。

啰嗦完这些概念，给出比较中肯的推荐，比亚迪和广汽埃安比较推荐，作为SUV车型，目前它们有双电机四驱车型，其他品牌好像没有，在技术层面上它们还是比较领先的，值得去体验和选择。

比亚迪，每个国人都负重前行，砥砺前行。比亚迪专注电池行业多年，深耕电车行业多年，现在效果慢慢显现，我相信它能引领电车行业走向辉煌的

推荐比亚迪。

首先，比亚迪靠谱。这么低调的企业，你说他不靠谱我是不信的，人家是靠技术吃饭，而不是靠市场营销。

还记得前几年丰田在车展拿着皮尺量比亚迪展车吗？外资都夹着尾巴做人了。

其次，性价比高。比亚迪汉DMI低配21+起步，这可是C级车呀大兄弟！只要合资燃油B级车价格的价格，你还想什么！

比亚迪老王说过，奔驰造一台低价车和中国造一台高端车难度是一样的。其实，中国造高端车只是需要时间而已，而外资想造一台低价车是永远不可能的。

第三，趋势，这个看销量，群众的眼睛是雪亮的，市场是检验产品力的唯一尺度。

推荐完毕，请君斟酌！

本人推荐宏光迷你，车小好停车、充电方便，经济适用。续航170公里，充一次电10元钱跑5-6天，保养便宜、8年免费换电瓶，是一款很不错的城市代步车。

本人买的是广汽魅580续航460那款，外观内饰无敌打遍同级别，市区续航350左右，用家里慢充400公里左右。好开舒适，稳。值得购买，。

这个三个车型无人能比，中国最成熟的品牌，比亚迪，国产车内拥有最成熟的电池技术，最早投入新能源的厂家，多个车型销量都不错。世界上知名度最高的还是非特斯拉莫属，虽然都这样那样的缺陷，总体还是非常不错的新能源车型。最便宜新能源车型，号称全民代步车，五菱宏光迷你，全国销量最大，去年销量55万辆。

我自己开的比亚迪，3年没出问题，还是比较认可国货，支持国产！

纯电选择特斯拉、蔚来、比亚迪没错，高中低档都有，插混就选择比亚迪，保证你不后悔。

随着汽车电气化时代的到来，国内自主品牌在新能源汽车领域正实现对外资车企的“弯道超车”，不管是市场活跃度及销量占比，还是新能源汽车的核心技术等，都已做到了全球领先。这不单单是在中低端市场，在高端新能源汽车领域同样如此。比如下面介绍的这三款30万级的高端新能源SUV就是国产新能源车崛起的代表，分别是AITO问界M5、理想ONE和蔚来ES6。

AITO问界M5

售价：24.98-31.98万元

众所周知，赛力斯是目前国内自主掌握核心三电技术的企业之一，拥有1000余项新能源技术专利，并率先开启了纯电驱增程技术。同时拥有工业4.0标准打造的智慧工厂，凭借赛力斯在纯电驱增程技术领域的精品制造能力以及华为在ICT行业领先技术等优势，两者强强联手打造的AITO品牌首款车型问界M5在开启交付首月便成为新能源领域的一匹黑马。在乘联会公布的3月份国内20万以上高端新能源SUV销量榜，问界M5以交付3045辆的成绩位列第五。

作为一辆颜值出挑的豪华中型SUV，AITO问界M5类似轿跑般的流线型设计，非常契合当下年轻消费者的审美潮流。内饰方面也做到了科技豪华与舒适实用的高度统一，10.4英寸曲面全液晶仪表盘搭配15.6英寸2K HDR智能中控大屏，科技感不言而喻。此外还配备了HarmonyOS智能座舱，突破了传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，车机功能更全，应用更多，整体操作体验在行业内首屈一指。

AITO问界M5源自全新纯电驱增程平台（DE-i），搭载一台专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，WLTC工况纯电续航150km。在满油满电状态下，WLTC工况综合续航超1100km，实现里程无忧。此外可油可电的补能方式，让其用车场景更加灵活多样，市区代步和跑长途都不存在里程焦虑的问题。

除了没有续航焦虑，AITO问界M5还极富驾驶乐趣。首先，由前异步交流电机+后永磁同步电机组成的双电机智能四驱动力组合，使其四驱性能版总功率达315kW，零百加速轻松进入“4s级俱乐部”。此外，它还采用了同级少有的全铝合金底盘，以及前双叉臂后多连杆的悬架组合，再加上纯电驱增程平台的智能增程控制系统，在各种路况和驾驶场景中都能保持高效精准的动力和驾控体验。

值得一提的是，AITO问界M5还拥有堪比豪华车的静谧性表现。它前后排都采用了双层夹胶隔音玻璃，同时在车身地板大面积喷涂了LASD液态声学阻尼材料，并且还在轮胎优化、悬架舒适性与操控平衡调教、外造型结构优化、风噪等领域也进行了专业路噪控制处理，从而有着图书馆级的静谧体验。

理想ONE

售价：34.98万元

理想ONE在今年3月份交付了11,034辆，是自主品牌唯一月销过万的高端车（30万以上），不仅展示了自主品牌的实力，同时也抢走了不少豪华SUV的饭碗。理想ONE定位中大型SUV，有着美式SUV那种宽大厚实的感觉，配上质感出众的金属漆后气场十足。此外贯穿式的星环式LED头灯点亮时很有仪式感，并且支持动态流水式亮点，LED尾灯也采用了贯穿式设计，点亮后辨识度很高。

内饰设计非常简约，四块大屏覆盖了整个中控台，整体视觉效果很大气，内饰配色也很温馨，做工用料也绝对符合这个价位应该有的水平，并拥有丰富的车联网和智能驾驶辅助功能。理想ONE为6座布局，第二排采用独立座椅，并配备电动调节/通风/加热/按摩功能，乘坐舒适性很好。

和AITO问界M5一样，理想ONE同样源自增程平台打造，但不同的是它搭载的增程器是一台1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率96kW，对应的发电效率为2.76kWh/L，低于问界M5搭载的1.5T四缸发动机。动力方面，理想ONE采用了前后双永磁电机的布局，电动机总功率为245kW，总扭矩为455N·m，0-100km/h加速成绩为6.5s。此外，理想ONE拥有155km的WLTC纯电续航里程，WLTC综合工况下续航里程达890km，基本没有里程焦虑，这是增程车型最大的优点。

蔚来ES6

售价：35.8-52.6万元

和其它两款车型不同，蔚来ES6定位于豪华智能纯电中型SUV，它和理想ONE一样，也是国内新势力新能源车中的佼佼者。它采用蔚来家族式设计风格，外观时尚科技，车身圆润饱满没有过于复杂的线条，车漆配色也较为年轻亮丽。

内饰采用简约的设计风格，空调出风口贯穿了全液晶仪表盘和中控屏一直延伸到副驾位置，让中控台看起来更有层次感，内饰的做工用料也很有档次，并且还提供女王副驾的选装。NOMI车载人工智能系统是其一大亮点，它可以识别语音指令来启动车辆各项功能，并且还能进行互动式的交流。

动力方面，蔚来ES6提供两种选择，运动版搭载的前后永磁电机最大功率均为160kW，总功率320kW，总扭矩610N·m，百公里加速时间5.6s。其余版本则搭载最大功率240kW的后感应电机，系统总功率为400kW，总扭矩725N·m，0-100km/h的加速时间为4.7s。续航方面，选择75kWh电池包，NEDC综合工况续航里程为455km、465km，如果选装100kWh电池包，续航里程可以来到600km、610km。

以上推荐的这三款车型都是自主高端新能源车中的翘楚，相比纯电动的蔚来ES6，AITO问界M5和理想ONE作为增程式电动车，可油可电的特性让消费者告别续航焦虑，可以满足更多的出行场景。而相比理想ONE，AITO问界M5续航更长，此外它在智能化、动力性能以及底盘规格上的表现也更为突出，更值得考虑。