据中国载人航天工程办公室消息，神舟十六号载人飞船入轨后，于北京时间2023年5月30日16时29分，成功对接于空间站天和核心舱径向端口，整个对接过程历时约6.5小时。

　　按任务计划，3名航天员随后将从神舟十六号载人飞船进入空间站天和核心舱，神舟十五号航天员乘组已做好迎接神舟十六号航天员乘组进驻各项准备工作。

航天员如何从飞船进入空间站

　　交会对接完成后，神舟十六号载人飞船和空间站就形成了新的组合体。接下来，航天员就可以准备进入空间站了。那么航天员怎么进入空间站呢?我们通过一段虚拟演示来看一下。

　　交会对接完成时，航天员是坐在钟形的神舟飞船返回舱里，他们首先要打开头顶上的返回舱舱门，进入上方的飞船轨道舱。在轨道舱，航天员就可以脱下舱内压力服，换上舱内工作服了，这样行动更加轻便自如。再往上，在轨道舱的顶部有一个轨道舱前舱门，打开这道门之前需要有一个给对接通道复压的过程。因为，飞船轨道舱前舱门与核心舱的节点舱径向对接口舱门挨得非常近，神舟十六号载人飞船和空间站组合体的交会对接，其实就是这两个舱门外的对接机构连接在一起，这两个门之间就形成了对接通道。因为对接通道里是真空环境，航天员需要给对接通道复压，确保两边压力平衡了才可以开门。之后，航天员就可以通过这两道门进入空间站核心舱——球形的节点舱，相信神舟十五号乘组早已等在这里迎接神十六乘组。上次神十五乘组进入空间站时，神十四的指令长陈冬就是在节点舱迎接战友到来。那么神十六航天员进入空间站后，会与神十五两个乘组在核心舱、问天舱、梦天舱的哪个舱段见面呢?六个月前，神十四、神十五两个乘组在轨见面时是在问天实验舱。而这次，神十五、神十六两个乘组将会穿过节点舱双向承压舱门，进入核心舱的大小柱段，在这里“会师”。这也将成为中国空间站的第二次两个乘组在轨交接，相信也会留下难忘的瞬间。我们一起期待六人“会师”的时刻。

　　刚才我们通过虚拟演示从“外边”了解了航天员如何从飞船进入空间站，接下来我们再通过动画和上次两个乘组“会师”的画面，从“里边”看一下这个过程。

　　在完成交会对接之后，神舟十六号航天员首先要打开第一道门——飞船返回舱的舱门来到轨道舱。此时，轨道舱的前端和空间站核心舱前端圆形的节点舱之间的对接机构形成了一个直径80厘米、长约一米的通道。航天员就是通过这个通道，进入到空间站里。然而想要打开轨道舱的前舱门，航天员必须首先调整舱门两侧的气压。

航天科技集团五院载人飞船系统项目技术副经理 邵立民：

　　对接通道，也就是两个对接机构对接之后形成对接通道，它那里那时候还是真空的，我们要把对接通道里边的空气压力充到一个大气压，也就是说和飞船的轨道舱的压力以及和空间站节点舱的压力一致。

　　在此之后，神舟十六号航天员就可以打开第二道门——飞船轨道舱的前舱门。与此同时，神舟十五号乘组航天员也将在对接通道的另一端，打开第三道门——空间站节点舱径向对接口的舱门迎接新一批航天员的到来。

航天科技集团五院载人飞船系统项目技术副经理 邵立民：

　　他俩(两个乘组)之间就可以在对接通道之间相互见到，也可以握手，搞个简短的欢迎仪式，然后，神十六乘组三个(航天员)就依次能够进入到天和核心舱里面去。如果要真正进到核心舱的工作区里边，还有一个双向承压舱门，也就是在节点舱和空间站的生活舱之间还有一道舱门。

生命保障系统 保障6名航天员在轨需求

　　神舟十六号载人飞船与空间站组合体完成自主快速交会对接，神舟十五号、十六号两个乘组即将在空间站会师，两个乘组六名航天员将共同在轨工作、生活五天的时间，那么空间站是如何保障六名航天员在轨的生活需求呢?

　　专家介绍，6人乘组在轨生活与3人相比，首先对空间站内氧气的需求就大大提升，同时排出二氧化碳量也增大，对于空间站内部的制氧能力和空气循环能力也提出了更高的要求。

航天科技集团五院空间站系统副主任设计师 夏侨丽：

　　针对于这个情况，我们当时空间站的生保系统在设计之初就考虑了在轨道这样的一个运营轮换的模式，我们设计有3人的模式和6人的模式。主要体现在例如电解制氧子系统，我们在它的产氧的档位上有做一个设置，比如说3人就用低档位，6人我们可以调高档位到高档位，提高它的产氧速率，这样可以满足6人乘组的一个氧气供应的需求。

　　据了解，空间站里的生命保障系统，还能够实现水等消耗性资源的循环利用，保障航天员在轨长期驻留。这个系统可以收集航天员挥发的水分、排放的尿液，还有呼出的二氧化碳，然后把这些收集到的水汽、水和二氧化碳还原成航天员可在轨利用的氧气和水。

航天科技集团五院空间站系统副主任设计师 夏侨丽：

　　我们在做整个系统的设计的时候，这个能力都是可以符合6人的这样的一个使用需求的，所以不会出现超负荷运行的这样的一个情况，这是整个生命保障系统，保证航天员6名乘组在天上是可以很舒适地工作和生活。