春风送暖，各地的重大项目纷纷开工。乌江特大桥是贵州德江至余庆高速的控制性工程，全长1834米，主桥为504米，是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。大桥建设者们也是铆足干劲，跑出了开工“加速度”。

记者 ：

　　这里是贵州德余高速乌江特大桥的建设现场。今年1月初，这座大桥已经完成了拱上立柱的安装工作，目前已经进入了桥面梁的施工阶段。我身后的工人们正在加紧组装钢梁，后续将通过起吊设备，将它们安装到距离水平面200米高的柱顶上。

　　春节假期结束，在贵州德余高速乌江特大桥的施工现场，一片繁忙景象。

中交一公局集团德余六标项目经理 王志金：

　　正月初八我们已经全面复工达产，目前进场的人员一共有82人，主要是聚焦项目的钢梁的安装工作，(已经)完成了(工程)总体进度的85%。

　　曾国胜是乌江特大桥拱桥段的现场总指挥，负责主桥安装工作。他告诉记者，开工后的第一个重要任务就是安全检查和安装第二片柱顶横梁，单片重量约70吨。想要把这样一个大家伙精准地安装到高空中的预定位置，对他们来说是一个不小的挑战。

中交一公局集团德余六标项目副经理 曾国胜：

　　我们在安装桥面梁的时候，第一个我们的工人，还有技术干部要克服高空(恐惧)。站在生产这个角度的话，桥面梁的安装要达到毫米级安装，(难度和)风险目前来讲是比较高的。

　　在现场人员的协作下，横梁顺利完成安装。而这样的准确高效离不开项目团队采用的预制装配式工艺，在制造、组拼以及安装的全过程采用虚拟技术进行预拼装，节省了时间，提高了精度。

中交一公局集团德余六标项目总工程师 陈诗泉：

　　精准确定连接板的孔位，将钢梁的制造(精)度控制在3毫米以内，实现了钢梁安装的一步到位，极大提升了安装效率。

　　据了解，乌江特大桥位于遵义市凤冈县、铜仁市思南县和石阡县的交界处，是德余高速公路的重点控制性工程。在建设者们的齐心协力之下，德余高速公路预计于2023年内全面建成通车。