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达到毫米级安装精度 乌江特大桥建设实现“加速度”(春风送暖 各地的重大项目纷纷开工)

发布时间:2023-02-05 15:03:17   作者:时间的尘埃   来源:网友上传   我要投稿

  春风送暖,各地的重大项目纷纷开工。乌江特大桥是贵州德江至余庆高速的控制性工程,全长1834米,主桥为504米,是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。大桥建设者们也是铆足干劲,跑出了开工“加速度”。

记者 :

  这里是贵州德余高速乌江特大桥的建设现场。今年1月初,这座大桥已经完成了拱上立柱的安装工作,目前已经进入了桥面梁的施工阶段。我身后的工人们正在加紧组装钢梁,后续将通过起吊设备,将它们安装到距离水平面200米高的柱顶上。

  春节假期结束,在贵州德余高速乌江特大桥的施工现场,一片繁忙景象。

中交一公局集团德余六标项目经理 王志金:

  正月初八我们已经全面复工达产,目前进场的人员一共有82人,主要是聚焦项目的钢梁的安装工作,(已经)完成了(工程)总体进度的85%。

  曾国胜是乌江特大桥拱桥段的现场总指挥,负责主桥安装工作。他告诉记者,开工后的第一个重要任务就是安全检查和安装第二片柱顶横梁,单片重量约70吨。想要把这样一个大家伙精准地安装到高空中的预定位置,对他们来说是一个不小的挑战。

中交一公局集团德余六标项目副经理 曾国胜:

  我们在安装桥面梁的时候,第一个我们的工人,还有技术干部要克服高空(恐惧)。站在生产这个角度的话,桥面梁的安装要达到毫米级安装,(难度和)风险目前来讲是比较高的。

  在现场人员的协作下,横梁顺利完成安装。而这样的准确高效离不开项目团队采用的预制装配式工艺,在制造、组拼以及安装的全过程采用虚拟技术进行预拼装,节省了时间,提高了精度。

中交一公局集团德余六标项目总工程师 陈诗泉:

  精准确定连接板的孔位,将钢梁的制造(精)度控制在3毫米以内,实现了钢梁安装的一步到位,极大提升了安装效率。

  据了解,乌江特大桥位于遵义市凤冈县、铜仁市思南县和石阡县的交界处,是德余高速公路的重点控制性工程。在建设者们的齐心协力之下,德余高速公路预计于2023年内全面建成通车。

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