我们先来看看南昌县如何发挥区位优势，将一个不沿江、不靠海的内陆小镇向塘建设成为一个重要的向西货运编组站，通达四海的国家一级铁路物流基地。

总台记者 殷一元：这里是南昌向塘国际陆港，在我身后，203辆商品汽车正在有序装车，它们将以铁海联运的方式出口到南美的不同地区。

运输新模式 实现“零公里”交货

　　在我身旁的这辆是一台皮卡商品车，车单上显示这台车即将发往智利。这个批次一共有400台订单，一会它将被装运到火车车厢内，21个小时后，这批商品车将抵达上海，再经海运出口海外。今年1—8月份，已经有11个批次的7000多台商品汽车从这里发往世界各地。

　　在几年前，汽车从这里出口可远远没这么简单，在我左手中有这样一沓厚厚的材料是几年前1000台商品车运输所需要的公路运单，由于当时没有铁路海关，运输方式主要靠公路。随着南昌国际陆港铁海联运路径的打通，现在的陆港无论物流产品的种类和运输时效都是今非昔比。同样的1000台商品车现在靠铁路运输，4列火车皮即可完成。在这样的模式下，车辆到达开通铁路线的港口以后，可以直接开上前往海外的滚装船，真正地做到“零公里”交货。

铁路路网运力提高 物流产品类别升级换代

　　其实向塘镇就是一个建在轨道边的铁路重镇，京九铁路和浙赣复线在此纵横交叉。但过去，由于基础设施陈旧、老化，这里只是货运物流的中转站，货物以小件日常用品和粮食为主，服务的区域也仅限于周边省份。这些年，伴随着江西内陆开放型经济试验区建设的推进，经由这里的货物产品类型发生了很大变化，太阳能组件、电子信息产品、汽车配件类货物快速增长。江西南部地区70%的货物经过向塘发往全国各地，形成了集铁路、公路、水路、航空于一体的多式联运体系，目前已常态化开行9条中欧(亚)班列、9条铁海联运班列。2021年，南昌向塘国际陆港开行班列940列，比2017年增长近5倍。

物流企业抢滩陆港 商贸枢纽再上新台阶

　　栽下梧桐树，引来金凤凰。看准向塘物流发展机遇，200多家数字化、智能化的高端智慧物联企业纷纷抢滩落户，各类仓储面积达80万平方米，智能系统已覆盖了绝大部分物流企业。这里的江西首条重货自动分拣系统让“人找货”转变为“货找人”，24小时不间断作业，相比人工分拣，系统分拣降低了2个百分点的差错率，成本降低了60%。

　　如今，南昌向塘国际陆港的规划面积已达到33.82平方公里，覆盖了30多个国家和地区。不沿江、不靠海，位于南昌县向塘镇的南昌向塘国际陆港，为“江西制造”搭建了迈向全球的便捷通道。

　　中欧班列把南昌县向塘镇和全球30多个国家和地区连接在一起，源源不断地向外输送着南昌制造、江西制造、中国制造。