提到铃木雨燕相信很多人都很熟悉，直至今日，大街上还能够看到各种颜色的雨燕在各种飞奔。

在海外市场，新一代的铃木雨燕已经上市，车身尺寸为3840mm长*1695mm宽*1500mm高，轴距为2450mm，与前一代车型变化不大，但是由于采用了轻量化设计的全新车身，车重减重了100Kg以上。普通车型仅重910Kg，混动车型重970Kg，全系车重都不足1000Kg，对于操纵感和燃油经济性都有相当大的帮助，混动车型的油耗仅为3.65升/百公里。

新一代的铃木雨燕还装备了相当完善的驾驶辅助系统，包括单眼相机和激光雷达的安全系统可以实现刹车辅助，预防碰撞，车道保持，自动跟车，自适应巡航，自动远近光等功能。配合360度全景摄像头以及全新设计的吸能车身，无论是对于驾驶者还是行人在发生事故时都有相应的减少伤害的设置。

下面就一起来看看这台全新的铃木雨燕吧。

全新的雨燕能够一眼就看出来这是一台雨燕，但是又有明显的换代感

从车尾看更是有这种感觉，感觉整体比上一代雨燕更宽、更低矮

侧面同样有雨燕系列的影子，腰部曲线相当的饱满

前大灯组变得更有棱角一些，比上一代雨燕的圆润风格更中性化一些

车辆后窗使用了隐私玻璃

前脸六边形的大嘴和蜂巢式的中网运动风格十足，可以看到铃木车标旁边的前置摄像头

拍照框上方一条红色装饰条让前脸更具运动感

车头的LED大灯也为全新雨燕增色不少，不过应该是高配独有

细看新一代雨燕的灯组，内部造型相当犀利，条形的转向灯也很有个性

16英寸双色轮毂造型比较动感配合普利司通185轮胎视觉观感协调

挡风玻璃顶部中央是铃木新一代雨燕科技系统的核心，左侧是单镜相机，右侧上方是激光接受装置，下方是激光发射装置。新一代雨燕就是靠它来实现自适应巡航，车道保持，自动跟车，自动刹车等功能的。

新一代雨燕的尾灯也变得更加圆润，采用卤素光源，灯带的倒C字造型识别度很高

可以看到新一代雨燕后门的把手移动到了C柱的位置，采用了隐藏式设计

新一代雨燕的动力系统包括1.0L涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机，1.2升发动机+电动机的混合动力系统，使用5MT和CVT变速箱

C柱的黑色装饰让车顶显现出悬浮感

新一代雨燕的内饰保持了铃木的传统风格，黑色的内饰很有运动感

平底的多功能方向盘也很有运动气息，左侧的按钮可操作多媒体系统，右侧为车辆自适应巡航的控制区，左下方还有语音控制的按钮

铃木新一代雨燕采用了比较传统的双炮筒式仪表，左侧转速右侧速度表，中央是行车电脑的液晶屏

行车电脑可显示加速和刹车力度

360度的摄像头可以感知车身周边障碍物和距离

扭矩和动力的状态也可以显示在行车电脑屏幕上

行车电脑也可以显示油耗数据

中控中央位置有圆形的空调出风口，钢琴烤漆面板的中控屏和圆形的空调调节按钮

中控大屏向驾驶者的位置稍微有一定的偏向角度，圆形的自动空调调节按钮使用起来也没有什么难度

CVT变速箱车型应该是新一代雨燕的销售主力

车窗控制系统拥有电动折叠后视镜功能个，可以看到即便是在日本本土销售的高配车型，雨燕也只有主驾驶玻璃是一键升降

织物座椅造型比较运动，宽厚的肩部支撑让人看了就觉得舒服。日本人也是偏爱织物座椅，即便是高配车型也没有配备真皮座椅

后排座椅可4/6比例放倒，并没有中央扶手不过3个座位都配备了三点式安全带，中央位置也配备了头枕

后备厢相当工整

掀背式的造型在后排座椅放倒后能够运载各种大件的行李

新一代铃木雨燕拥有3种动力配置，1.5升自然吸气发动机，1.0升涡轮增压发动机以及1.2升自然吸气发动机+电动机的混合动力系统。不知道国产之后会是什么样的动力配置

新一代铃木雨燕在车身重量方面成功减重100Kg以上，净重最低仅910Kg，对于车辆的操纵性和燃油经济性都有相当大的帮助。不过这对于中国市场来说并不一定是好消息，毕竟现在相当一部分消费者的消费理念还停留在车重轻就是偷工减料，就是不安全的代名词，不知道长安铃木国产之后这款车是否还会保持像日本本土车型一样的轻量化。

虽然新一代铃木雨燕车身轻了许多，但是在安全性上其实真的不用过多怀疑，完备的高科技驾驶辅助装置，多气囊和吸能车身的安全配置，360度的全景影像系统可以在很大程度上减少事故的发生，即使万一发生了事故也可以有效地减少乘客和行人受到的伤害。

作为一台轴距2450mm的小型车铃木雨燕竟然能配备如此多的高科技安全驾驶辅助装备实在让人感到惊喜，希望国产后的新一代雨燕也能保持如此有诚意的配置吧。