列位，欢迎来到照理读史。

这个世界上有很多伟大的工程，但是建造他的人，却未必是个完人，比如说万里长城，是秦始皇主持修建的，这是中国的象征之一。

但是历来我国史学界，对于秦始皇的评价可不高，同样，今天我国已经建成了几万公里的高铁网，但是当年那个主持修建高铁的人，还在监狱中待着呢。

类似的事大家知道吗，在日本也发生过，提起日本我们经常会联想到几个臆想，富士山，寿司，还有新干线。

是的，日本的新干线，是这个世界上第一条高速铁路，我国的高铁实际上也从新干线中，学到了很多东西，可是大家知道，当年新干线是怎么建起来的吗？他简直是骗出来的。

日本的新干线之父叫十河信二，他可算是跟铁路打了一辈子交道了，二次大战期间，十河信二被派到了我国的东北，当时我国东北被日本占据，十河信二当时就在我国东北，研发了高速铁路。

当时在我国大地上，本身就没有多少铁路，火车跑的时速大概就是每小时40公里，当时从南京跑到上海的火车，那个时候也叫京沪线，都得跑10多个小时。

而在十河信二的主持之下，他研发了一种新的高速铁路，时速达到了每小时130公里，大家别忘了，那可是快100年前了，这也算是当时世界的一个奇迹了。

后来日本战败，十河信二和大量的日本人，一起回到了本国，到了1955年的时候，71岁的十河信二，出任了日本铁路公司的总裁。

毕竟他当年在中国，有着大量的修建铁路的经验，当上总裁之后，十河信二就提出一个观点，他说日本要发展高速铁路。

你想日本的两大名城，东京和大阪之间距离太远，用传统铁路太不方便了，如果能建设一个高速铁路的话，几个小时就把这两个城市连接起来，这个日本经济就能得到大发展。

然而，十河信二这个想法，在日本国内当时遭到了很多反对，很多人都说现在是汽车时代了，日本应当多修建高速公路，跟美国那样。

以后家家户户开小汽车，谁还坐火车，更别提什么高铁了，花钱太多没有意义，甚至有人举例子说，日本不能再点错科技树了。

日本二战期间人家都是航母时代了，结果日本搞了个巨型的巡洋舰，大核舰花了那么多钱，刚打一仗就被人家给打败了。

现在汽车时代你修高铁，那就是新版的大核舰，到底应当发展公路还是铁路，在十河信二看来，就应当发展高速铁路。

然而，他这个想法别人不同意不理解，所以怎么办，他采取骗的手段，据当时估算，你要修建一条连接大阪和东京的新干线，得花三四千亿日元，这么庞大的预算是不可能通过的。

所以十河信二就采取了骗的手段，他跟当时的首相财政部长讲，我们不用三四千亿，我们大概用个1000多亿就行，而且我能跟世界银行谈谈贷款，让美国人花钱帮咱修。

另一方面他又对自己的项目遮遮掩掩，跟广大记者讲我不是搞什么高速铁路，我就是把现有铁路进行一个整修。

为什么呢？日本这不是刚拿下奥运主办权嘛，1964年的时候，日本要搞奥运会，你得有一个全新的形象，铁路你也得修好看一点才行。

就这样连骗带蒙之下，日本终于开始了新干线的建设，可问题是你报预算的时候骗行，你真正施工了，哪一笔花钱都得实打实的支出。

于是这个项目干起来之后，预算是不断追加，到最终还真的花了接近4000亿美元，这个事儿爆出来之后，日本举国上下一片哗然。

本来日本经济当时刚刚有点好转，国家没有那么多钱，结果你就修一个铁路，你造了这么多钱，而且很有可能你这个铁路就是个摆设，以后根本没有用。

更关键的是，你是采取欺骗的手段，于是舆论集中炮火攻击十河信二，在1963年十河信二只能黯然下台。

人是下来了，但是毕竟这个项目已经进展90%了，不可能中间叫停了，所以日本政府是硬着头皮追加预算，最终在奥运会开幕之前一周，可算把这个新干线建成通车了。

建成通车之得搞个纪念仪式，结果高铁之父十河信二，根本没收到邀请，大家认为他是个罪人，我没给你关监狱中算不错了。

然而谁都没想到，几天之后奥运会召开，全球各国的体育健儿官员，甚至政府首脑都到日本来访问，大家听说，日本建了当时世界上最快的铁路，我们得体验感觉这个好不好。

众多官员乘坐了日本新干线之后，交口称赞，认为日本这个技术太牛了，以至于从1964年开始，新干线成为了日本的国家象征。

日本政府每年印制大量的明信片，送给外国友人，最初就是印个富士山，后来富士山下面一定，要跑一个新干线。

随着时间的推移，日本人越发意识到了，这条新干线的巨大作用，所以大家把曾经那个罪人捡起来了，又尊崇十河信二为新干线之父。

而十河信二在饱受攻击10多年之后，终于算是恢复名誉了，今天日本新干线还在一些车站上，立有十河信二的纪念碑，是，给民族和国家做出巨大贡献的人，人民是不会忘记他们的。

原作者：李承伟