福厦高铁是继京张高铁、京雄城际后我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。

　　作为我国又一条智能高铁，福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”。

东南沿海铁路福建公司总调度长 张志鹏：

　　我们开发、应用自动化系统、智能机器人、耐腐蚀钢材等技术和材料，提高三座跨海大桥智能建造水平;运用智能调度指挥系统，确保列车运行的正点率和运行效率;还建设了高铁灾害监测大数据分析系统，通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。

　　作为我国首条设计时速350公里的跨海高铁，福厦高铁正线桥梁84座、隧道29座，桥隧比85.1%，沿线跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等三座海湾，设计建造三座跨海大桥。

　　福厦高铁创造了跨海高铁建设新纪录，三座跨海大桥建设过程中使用的装备、创造的工法、运用的技术，多次填补了我国乃至世界桥梁建造领域的空白。

东南沿海铁路福建公司总调度长 张志鹏：

　　像安海湾特大桥是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥，采用了大量新结构和新技术，保证列车过桥不减速。开通之后，我们还将通过桥轨一体化健康监测系统，综合应用智能传感、物联网、云计算、地理信息、卫星导航等现代信息技术，为大桥运营管理和养护提供科学依据。