粤港澳大湾区是中国对外贸易最活跃的地区之一。近年来，大湾区不断完善海、陆、空、铁多式联运，打造“湾区号”中欧班列品牌、开行“中老泰”国际货运班列、创新东莞—香港国际空港中心平台。通过“硬联通”和“软衔接”建设，扩大粤港澳大湾区与“一带一路”的朋友圈，助力“湾区智造”热销全球。

　　夜幕降临，聂黄彪和副司机正在核对各项数据，确保列车安全、平稳、正点出发。聂黄彪说，应对常见的夜间行车和多雨天气，每位司机都要练就一身过硬的技术。

　　3年前，2020年8月，聂黄彪作为副司机，见证了首班“湾区号”中欧班列从平湖南站始发。自此“湾区智造”拥有了通往欧洲的“直达车票”。3年多来，聂黄彪感受到中欧班列越发越密，自己也越来越忙。从最初的每周一班到如今的每周三、四班，2023年上半年开行班次和货运量同比几乎翻了一倍。

　　以前，中欧班列出口日用快消品、小家电比较多。而这几年，随着大湾区科技创新能力的提升，“湾区号”中欧班列运送了很多“湾区智造”的大型精密仪器设备。

　　中欧班列以稳定的时效和较低的成本拉近了大湾区与欧洲国家间的距离，中老铁路也在助力大湾区与东盟国家搭建新的“黄金通道”。

　　李倩仪是一家供应链企业的业务负责人，在他们“牵线搭桥”下，2023年4月，泰国榴莲搭上中老铁路“快车”从泰国穿过老挝前往中国，仅4天半就抵达广州，打破了其从泰国运输水果到中国的最快纪录。

　　2023年6月，搭载湾区电商货物的“中老泰”国际货运班列又从广州前往泰国，实现往返双向开行，并形成常态化班列线路，为中泰间打通了一条新的冷链物流大通道。

　　李倩仪感受到，10年来，大湾区海陆空铁“硬联通”不断升级，“软衔接”也持续优化。从通关效率提升到营商环境改善，再到税务部门出口退税的提速，都让跨境供应链合作越来越顺畅。

　　粤港澳大湾区不仅有海、陆、空、铁多式联运的区位优势，还有勇于创新的制度环境。规则制度的“软联通”让“买卖全球”更为便捷。