5月28日是国产大飞机C919商业运营一周年，东航C919机队也迎来了新成员。东航第6架C919客机5月28日正式入列，国产大飞机C919规模化运营全面加快。

　　5月28日上午，东航第6架C919执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场，正式入列东航机队。东航C919机队规模增至6架，国产大飞机C919规模化商业运营全面加快。

　　从2023年5月28日全球首架交付的C919成功完成首次商业载客飞行起，国产大飞机的商业运营已满一年。C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，日利用率等指标稳步提升，综合运营能力得到全面检验。

　　中国东方航空集团有限公司董事长王志清介绍，一年来，C919飞机累计执行航班超过2100班、安全运行超6000小时;运送旅客近30万人次，平均客座率接近80%，超过同航线的其他机型，初步实现了商业运行上的成功。

　　商业运营一年来，C919飞机已经在上海虹桥到成都天府、上海虹桥到北京大兴以及上海虹桥到西安咸阳3条航线上实现定期运营。

　　随着新C919飞机的交付，东航C919执飞的定期航线将继续“上新”，方便更多旅客感受国产大飞机带来的出行新体验。

专家：航空运输和制造呈现融合发展态势

　　截至目前，我国三大航司东航、国航和南航均同中国商飞签订了C919飞机购买协议。专家表示，国产大飞机C919的订单已经十分充足，我国航空运输和航空制造融合发展的态势越来越清晰。

　　作为C919全球首发用户，东航在首批5架订单之后，又增订100架C919飞机。截至目前，东航已经接收了6架C919飞机。国航与南航则分别同中国商飞签下订购100架C919飞机的协议。在交付时间方面，三大航司订购的C919飞机均计划于2031年前分批交付。

　　业内专家表示，三大航接连签下C919的百架订单，这是国产大飞机商业化进程的重要里程碑。

　　中国民航高质量发展研究中心专家綦琦介绍，目前，C919的订单已经十分充足，这充分表明我国航空运输和航空制造“两航融合”的良性发展态势已经极为清晰。目前，C919的交付还在初期阶段，发动机、航电等上游供应链的稳定性是关乎C919能否加速量产的一个关键，期待产业链的加速配套和协同。

　　另外专家表示，从当前全球主流飞机制造商的经验来看，国产大飞机制造要最大限度发挥供应商的参与积极性，最大程度达成各型号飞机量产阶段的产业链、供应链安全可控目标。