小小的微缩模型，背后是宏大工程的“雏形”。在中国交通建设集团海岸工程水动力重点实验室里，海岸工程和海风、浪、流多因素耦合作用下的基础理论研究为重大工程建设提供了技术支撑。系列报道《走进实验室看新质生产力》，6月11日和记者一起走进微缩“水”世界，探寻波浪中的学问。

　　中交集团海岸工程水动力重点实验室有着“筑港摇篮”的美誉，远在千里之外的港珠澳大桥、深中通道等众多世界首创、意义重大的项目有许多方案是在这个实验室里“打磨”出来的。

　　在这个长42米、宽30米、深1米的平面水池中，看似柔和的波浪是按照1:40的比例进行的缩放，而在现实生活中，这将是百年一遇的巨浪。

　　记者手中的小模型叫作扭王字块，是用来减少海浪冲击的结构，现实中32吨重的庞然大物，在体积上缩小了40倍，在重量上缩小了64000倍，大约1斤重的扭王字块模型将接受巨浪的考验。

　　作为中国交通建设集团唯一一家从事海岸工程水动力方面研究的重点实验室，从汹涌澎湃的海洋到川流不息的江河，我国众多重点工程的背后都有着实验室的智力支撑。

　　据了解，深中通道将于这个月建成通车，而作为解决深中通道沉管建设难题的世界首艘沉管运输船——一航津安1号，它的受力模型就是在这个实验室里完成论证的。近期，实验室里正在论证同样服务于沉管施工的一艘多功能船的受力实验。

　　在一次次实验中，一组组数据成为了指导重大工程的关键要素。1970年实验室创建以来，数据成了最宝贵的财富。

　　中交天津港湾工程研究院有限公司水工研究所副所长孙运佳称：“我们实验室先后为国内外30多个港口以及数十个滨海电站开展了相关的技术咨询服务工作，积累了数百项船舶与海洋工程、大型船舶与浮体、港口工程、泥沙以及波浪与潮流的数值与物理模型实验，积累了大量的实验数据，为我们今后工程的开展以及服务重大工程都提供了有力的支撑。”