神舟十四号飞船已经在轨飞行了近半年的时间，此次神舟十五号也将在轨停留半年，在充分继承神舟十四号飞船各项性能的同时，科研人员也为适应空间站三舱组合体运行等问题，对神舟十五号进行了适应性改进，使神舟十五号飞船能够更加完美地适应空间站长期停留的任务需求。

　　专家介绍，神舟载人飞船从设计上就要能够满足在轨工作6个月的要求。此前，神舟系列飞船经历了在轨从几天到几个月再到半年的时间，不断刷新在轨时间纪录。而神舟十五号将面对的挑战，主要来自于刚刚在轨组装完成的三舱组合体。

航天科技集团五院载人飞船系统电总体主任设计师 刁伟鹤：

　　因为空间站的构型比较复杂，载人飞船可能会受到各种遮挡，(比如)太阳光的一些遮挡，这样在各种遮挡工况下，怎么保证飞船的能量平衡、供电的安全也是一个严酷的考验。

　　面对这些考验，神舟十五号在轨期间，每隔一段时间科研人员就会对飞船进行一次巡检，确认飞船状态，保证飞船的安全。与此同时，科研人员对飞船的相关系统进行了改进升级。

航天科技集团五院载人飞船系统电总体主任设计师 刁伟鹤：

　　在一些关键的环节，包括机构类的产品、火工品，包括一些其他的关键产品，都在地面做了长时间的寿命试验，保证可以满足6个月甚至更长时间的在轨飞行需求。

低温夜间发射 多重措施为火箭保温

　　在本次神舟十五号载人飞船发射任务中，负责发射神舟飞船的长征二号F遥十五火箭是时隔20年，第二次在夜间低温环境下发射。从发射场的天气预报中了解到，今天(11月29日)发射时的气温会达到-23℃左右。发射时的温度低于-20℃，已接近火箭发射最低温度要求。那夜间低温发射会对火箭造成什么影响?航天人又是如何来给火箭保温的?

　　长征二号F运载火箭从开始研发至今，只在2002年12月30日凌晨，执行神舟四号载人飞船任务时经历了一次夜间低温发射，当时发射温度达到-23℃。而这次的神舟十五号载人飞船任务是长二F火箭第二次在低于火箭最低发射温度环境下发射，也是进入空间站建造阶段的首次夜间低温发射。

航天科技集团一院长征二号F运载火箭地面总体设计 宋晶：

　　火箭是一个非常复杂的系统，每一个系统里的单机还有部件都有自己正常的工作温度。如果说温度太低，会对火箭性能、火箭零部件的工作状态造成一些影响。

　　进入空间站阶段以后，我国每一次的载人飞行发射任务都是零窗口发射，来确保飞船在进入轨道后，与空间站对接口的方向保持一致，并可快速完成交会对接。

　　神舟十五号任务，为了保证火箭能准时点火，火箭研制团队要在寒冷的天气里，持续为火箭保温，以确保发射点火时火箭性能在最佳状态。

航天科技集团一院长征二号F运载火箭地面总体设计 宋晶：

　　一级发动机尾喷管它是暴露在室外的，针对工况我们专门在活动工作平台的底层增加了一层围挡，可以给它(火箭)送热风，保证一级发动机处于非常良好的工作环境里。为了保证二级发动机的工作正常，我们还在二级发动机的尾段贴了保温层。第三个就是为了保证航天员的安全，我们在逃逸塔段还增加了保温衣，其实就是一个大的羽绒服，是为了保证固体发动机在正常的工作温度范围内，最大限度地保证航天员的安全。