农业农村部最新发布，目前，增发国债高标准农田建设项目申报已经全部完成审核，将于近期下达地方，成为这次增发国债首批落地项目。

　　今年以来，东北和京津冀等地区遭遇罕见自然灾害，部分地区农田遭到严重破坏，影响了农业生产。近期，中央增发2023年国债，支持灾后恢复重建和提升防灾减灾救灾能力，其中包括东北地区和京津冀受灾地区等高标准农田建设。

农业农村部农田建设管理司副司长 吴洪伟：

　　我们联合有关部门，首先把严重灾毁农田全部纳入增发国债支持范围，加快恢复农业生产。

　　吴洪伟表示，此次增发国债高标准农田建设项目还将优先支持东北地区的高标准农田建设，特别是对典型黑土区的高标准农田建设加大了支持力度，把京津冀受灾地区也纳入了重点支持范围，提高农田防灾减灾救灾能力。此外，对粮食主产区也予以倾斜支持，进一步夯实粮食安全根基。

农业农村部农田建设管理司副司长 吴洪伟：

　　下一步，我们将联合有关部门做好项目后续工作，指导各地加快组织实施，尽快形成实物工作量，尽早补上农田水利基础设施短板。

鄂尔多斯盆地新发现超亿吨级整装大油田

　　记者昨天(12月2日)从中国石油获悉，长庆油田在甘肃省庆阳市环县洪德地区勘探获重大突破，发现地质储量超亿吨级整装大油田。

　　洪德油田位于鄂尔多斯盆地地质条件极为复杂的西部地区，由于地质断层、裂缝交错，历经十多年勘探攻关难以突破。2021年6月以来，长庆油田再次勘探寻找构造性油藏，两年时间先后23口探井在这区域获得高产工业油流，其中3口井日产油超过百吨。

中国石油长庆油田副总经理 牛小兵：

　　依靠地质理论创新和黄土塬三维地震等关键核心技术攻关，目前我们已在这一地区提交石油探明储量超过5000万吨，标志着鄂尔多斯盆地石油勘探开发获得重大突破。

　　目前，长庆油田已在洪德地区提交石油探明储量5024万吨，预测石油储量5620万吨。作为我国最大的油田，长庆油田在鄂尔多斯盆地已建成了年产6500万吨世界级特大型油气田，已发现的石油储量形成具备建设年产50万吨规模的原油生产能力。

我国燃料电池汽车产业进入提速关键期

　　工业和信息化部的最新信息显示，今年以来，我国氢燃料电池汽车保持良好发展态势，产业进入发展提速的关键期。

　　氢燃料电池车是使氢与空气中的氧在燃料电池中反应产生电，以电作为驱动力的汽车，简称燃料电池汽车。工业和信息化部的最新信息显示，今年1—11月，我国累计生产燃料电池汽车5261辆，同比增长35%，保持良好发展态势。在技术方面，燃料电池系统成本下降到每千瓦3000元，比2020年降低了80%，电堆体积功率密度达到每升4000瓦，比2020年提升了35%。

中国汽车技术研究中心副总经理 吴志新：

　　(我们)突破了很多关键技术，包括这些关键的零部件，通常叫八大零部件，80%以上国产化的程度，从技术角度来讲，我们和国际上的水平非常接近。

　　记者同时了解到，在产业生态方面，我国目前有62家企业具备燃料电池汽车整车的生产能力，公告的车型超过了700个。加氢站累计建成400多座，产业链上下游呈现良好的发展态势。在推广应用方面，5个城市示范群累计推广燃料电池汽车超过7000辆。

　　国务院国资委相关负责人表示，今年以来，中央企业分别与上海、北京等地实现了百辆级以上的燃料电池汽车的交付，应用在城市物流、公交客运、重载运输等场景。

加快建设加氢站 建设中国氢能高速

　　除了燃料电池汽车产业进入了提速关键期，《共建中国氢能高速行动倡议》于近日发布，包括国务院国资委等部门建议在高速公路网络上加快建设加氢站，启动建设中国氢能高速。

　　据了解，提出建设的氢能高速规划是构建在京津冀、上海、广东、郑州、河北5个城市示范群基础上，这5个城市示范群共有41个城市，目标是联通五大示范城市群的氢能高速网络建设。

　　这一规划愿景包括对高速运营车辆和高速加氢站给予倾斜政策支持，出台减免高速通行费政策，推动燃料电池汽车运营成本与燃油车相当，优化加氢站建设运营成本等内容。专家指出，我国燃料电池汽车产业已进入新的发展阶段，建设氢能高速将进一步促进燃料电池汽车产业规模化发展。

国务院国资委副主任 苟坪：

　　加强氢能高速网络体系建设，加强推动跨区域、中远途燃料电池汽车推广应用，推动逐步形成联通全国的氢能及燃料电池汽车产业生态体系。