昨天(10月11日)上午，国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号，在湖北宜昌顺利完成首航。首航成功标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破，对加快交通领域绿色低碳发展具有示范意义。

　　“三峡氢舟1”号总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，乘客定额80人，主要采用氢燃料电池动力系统，氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速28公里/小时，续航里程可达200公里，交付后用于三峡库区及三峡和葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。

三峡集团长江电力副总经理兼总工程师 冉毅川：

　　“三峡氢舟1”号靠氢燃料电池提供主要动力，氢燃料电池将氢气和氧气的化学能直接转换成电能，过程中不通过燃烧，不存在热能和机械能的转换，发电效率更高，而且反应产物是水，不产生污染排放。

　　近年来，新能源动力推进技术应用已经成为绿色船舶的重要发展方向，氢能具有无污染、可再生、高效率三大优势，氢燃料电池技术在船舶上应用可实现能源高效、零排放和船舶舒适度提升，是绿色船舶的理想动力推进装置。

三峡集团长江电力副总经理兼总工程师 冉毅川：

　　根据测算，相比传统燃油动力船，“三峡氢舟1”号每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。

氢燃料船的“氢”从哪里来？

　　氢舟有了，氢气从哪里来呢?如何给船加氢?我们接着来看。

　　在三峡工程下游的杨家湾码头，这里建设了国内首个内河码头型制氢加氢一体站，“三峡氢舟1”号在这里完成能源补给。

　　加氢站建设了电解水制氢系统、船用氢气加注系统、车用氢气加注系统等相应配套附属设施，可满足船舶大量、快速充氢需求。

　　然而，给船加氢可没那么容易。与氢能源车加氢相比，陆地上的车加氢主要采用加氢枪，加注时间一般不超过10分钟，但船舶加氢具有加注量大、持续时间长的特点，因此，加注设备采用更加可靠的加注连接方式，每小时可加氢240公斤，满足氢燃料电池船舶续航200公里。

船舶工业加快推进绿色发展

　　除了此次首航的“三峡氢舟1”号，此前，全球载电量最大的纯电动游轮“长江三峡1”号已投入运营。纯电、氢燃料、液化天然气等新能源动力船已成为我国建设绿色交通运输体系的重要发展方向。

　　工业和信息化部、国家发展改革委等五部门日前联合发文要求，到2025年，液化天然气、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术取得突破，船舶装备智能技术水平明显提升，内河船舶绿色智能标准规范体系基本形成。到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，产业链供应链水平大幅提升，初步建立内河船舶现代产业体系。