18万的奔驰是哪款，相对来说很多高端豪华品牌车型有时候在价格方面确实是比较稳，居然有奔驰才18万的，小编和大家一起来看看18万的奔驰是哪款的相关资料，一起来看看吧。

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今天所说的这台奔驰的车型已经是不到18万的价格了，豪华轿跑还带独悬，ACC+雷达，比雅阁有排面！奔驰的这台车就是奔驰ag全新2020款的改款车型。在2020年4月份的时候刚刚完成，是符合国六排放标准的一款车型。很明显这台车要比本田的雅阁更加有排面。

相信有很多朋友还是非常清楚这台车它的官方指导价的。官方的售价是在21.18万至29.98万在之前关于奔驰的负面影响，我相信很多朋友也是比较清楚，比如说女车主坐在引擎盖上维权。同时还有奔驰断轴的问题等等，对于奔驰的品牌来说造成的负面影响也比较大，但是依然抵挡不住很多朋友对于奔驰的喜欢。

如今再加上负面影响以及现在特殊疫情原因，让这台车在性价比方面也做出了调整，如今它的参考售价是在17.15万至25.95万。这个调整幅度还是比较大的。

这台车作为一款a级车型，它的整个外观造型方面的设计非常年轻，也比较运动。关于奔驰这个品牌来说，很显然他要比雅阁这款中型车还更加具有排面，一些车身尺寸方面的表现，这台车也是比较乐观。车长4622mm，车宽1796mm，车高1454mm，轴距2789mm。

奔驰虽然是入门级车型，但是外观设计依然表现出了豪车该有的表现。前脸采用的是星辉大标，放在入门级车型身上要比立标看着更加的运动，而且也要更加的协调。进气格栅的设计上，乞丐版看着有些朴素，运动感的中高配车型采用了点阵式结构，看着比较的豪华。

奔驰洗脸的车型在动力方面的调教其实也是比较强势的。而这台车在动力性能方面虽然说是小排量，但是依然还遵守了直列四缸发动机。这台车de排量的车型，它采用的是直列四缸的1.3t涡轮增压发动机，与之相匹配的是7DCT双离合变速箱。它具备高低功率版本车型，最大马力136匹以及163匹，峰值扭矩200牛米，250牛米。在燃油经济性方面，综合油耗5.4升顶配车型是属于高排量车型，2.0t发动机匹配7DCT变速箱，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，综合油耗七升。

这台车在内饰方面的整体设计以及打造确实也能够对得起奔驰这个品牌。整体上是延续了家族化的设计风格，给人的档次性以及质感都比较不错，对于同性价比的.本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁，马自达阿特兹，大众帕萨特等这样的车型来说，这台车在内饰方面的整体档次性要优越于他们。

这款车不管是高配还是低配，都是贯穿式连屏结构。不同的是，高配车型采用双10.25英寸屏幕，豪华感和科技感更加的强烈。多功能方向盘采用平底设计，并且在内部采用银色材质，体现出了奔驰该有的豪华。

在配置方面，这台车他还加入了驻车雷达。以及倒车视频影像，定速巡航，同时还有ACC自适应巡航可供选择，发动机启停技术等众多配置。

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1、 奔驰B级

官方指导价 ： 18万

级别 ： 紧凑型轿车

奔驰B级属于一辆纯进口的代步汽车，要是你青睐于品牌影响力大但又比较独特的代步车，这样奔驰B级能符合你的要求。奔驰B级拥有豪华的内饰设计，后备箱容积和座椅包裹性均比较优异。然而因为进口车需要缴税，以至于这款车的优惠力度相对来说会比较低。

2、 奔驰

官方指导价 ： 18万

级别 ： 紧凑型轿车

奔驰是北京奔驰旗下的合资入门级轿车，用顶配卡罗拉的预算买BBA，无疑就是它。豪车、廉价是很多人买国产的原因，也刷新了奔驰在国内的定位。外形上，这款车符合大部分人的审美，沃德十佳内饰也不负奔驰主打豪华的名气，增加了轴距长度还能满足家庭使用对于空间的需求。但是国产的入门版在配置方面并无优势，买顶配又差不多可以入手低配C级，这样的入门级豪车就比较适合一些只有代步需求的年轻人。

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这位网友所说的奔驰还是最新款的奔驰C200L，这款车的售价应该是在35万，4S店卖18万，岂不是要亏死？原来这款车虽然是崭新的奔驰，但是都是受损了，看上去一个个都是伤痕累累，莫非是事故车？这倒不是，这些车有一个统一的名字，那就是运损车，这些车的确是新车，不过在运输过程中受到了损伤，汽车的外壳变形，剐蹭。

这位网友想了一下，如果是这种车，那买起来不就便宜多了。于是网友就问4S店的工作人员，这些运损车卖不卖。负责人听到后表示18万就可以买走，不过维修就要车主自己去了。这款车是最新的C200L，市场价都是35万，18万的价格是要便宜了不少，而且相比二手车来说，这款车的浑身零件都是新的，只不过是车外壳受损，换掉的话就完全是一款新车了。

但是网友还是算了一笔账，奔驰一套大灯就是要3万，车壳换下来估计也得十几万，废了这么多心思，最后这款车虽然到手要便宜不少，但是估计最后还是要拿30万左右，对于自己来说，这个价格已经是超出了自己的预算，拿的出18万买车之后，实在是没有剩余的钱来修理了。

运损车虽然依旧算是新车，但是毕竟还是要进一趟修理厂，感觉其实和事故车没啥差，这个价格其实还是挺高的了，虽然看起来很有吸引力，但是想一下这款车以后的维修和保养的费用，网友表示，自己的确是很难养得起这么一款车还是乖乖放弃吧。

平日里，大家偶尔能够看到一些半挂货车载着一车的豪车，看起来就很吓人，其实真正出现运损的车辆也不算多，有些时候，如果只是蹭掉了漆皮之类的问题，一些4S店就会稍加遮掩，然后便宜出售，遇到这种情况，大家可要当心了，可别上了当。

奔驰C200L和奥迪A6L、宝马5系不是一个等级，C200L是中型车，而A6L和5系是中大型车，只是它们在价格上有重叠的地方。

车型越大相对气场越大，但不同的年龄层次，未必能HOLD住相同的气场。依据题主的情况，选奔驰C200L是最为恰当的。

宝马的中控设计在BBA中处于末段位置，不管是功能布局还是科技范都欠缺一些。5系抄3系，7系抄5系，没有明显的变革或升级。

至于保养费用，因为都是一个梯队的豪华品牌车型，排量一样的情况下较为接近。但由于级别不同，具体结构部件上会有一定差别。

从省心、燃油经济性和驾乘舒适性讲，选C200L运动版最好不过，配置尤其丰富。厂商指导价35.08万，终端或有3万左右的优惠，具体看当地4S店的价格，落地不会超过36万。

当然，如果特别讲究操控，需要较强的运动性能，则不妨考虑宝马3系，330iM 运动曜夜版，定价虽高优惠幅度很大，落地比C200L差不多也就多两三万左右。

题主可以选择等1年攒够钱后全款购车——等待的滋味一定不好受。

也可以先付一半，另外一半走一年期贷款，如此，按题主的收入情况，既不会有还款压力又可以提前过上有车生活。

祝人生赢家工作愉快。

年薪30万，一年杂七杂八花费去掉十万，加上存款，大概有38万，买奥迪A6L宝马五系有点够呛哈，正好遇到换代，也可能买得到！

但你是93年的，现在26岁，买车嘛，肯定得买个跟身份相匹配的，看你年薪30万，算是个年轻有为青年啊！

奥迪A6L确实是越来越年轻化，也在逐步弱化官车的帽子，但匹配26岁的年龄，总有点说不出的感觉！

宝马主打运动，如果是三系，那没啥，三系就是给运动挑大梁的，但到了五系，虽然运动也不弱，但它向商务延伸了！应该面向成功的人士，比如事业有成，稳重成熟，26岁开，也行吧！

推荐奔驰C200L，正好是好马配好鞍，青年才俊，配良驹坐骑，堪称完美！

既然你年薪30万，六年后存款约百万，那时候再换奥迪A6或者宝马525，岂不是更好！

手里18万买个丰田威驰8万，省下10万做个理财几年后威驰的钱就回来了，非要装逼18万做首付买个30万的车，2年后车也贬成首付的钱了，你的月供不就白交了吗？只是代步工具，国人醒醒！

手里只有18万，奥迪A6L、奔驰C200L和宝马5系，选哪个？

下意识的看了下提问的时间，应该是去年的问题了，而如今全新的A6L已经上市了，这三辆车更推荐A6L。以下为理由：

首先说奔驰C200l，这款车在定位上相比奥迪A6L和宝马5系是低一个级别的，此外我一直觉得奔驰的精髓在S级别，C级和E级虽然内饰设计感和内饰质感极强，但是无论是底盘表现还是动力匹配都是不如同级对手的，何况C200L还差了一个级别，题主的条件可以PASS这款车了。

我们重点看宝马5系和奥迪A6L的对比。

动力对比：

这两款车都采用了2.0T的发动机，宝马5系搭载8AT，而A6L搭载7速湿式双离合。宝马5系低功率版本最大马力184PS，最大扭矩290N·m，高功率版最大马力252PS，最大扭矩350N·m。奥迪A6L低功率版本最大马力190PS，最大扭矩320N·m，高功率版最大马力224PS，最大扭矩350N·m。

设计对比：

去年宝马5系完成了改款，但宝马5系整体的外观和内饰方面没有做出特别亮眼的设计，只是看久了会觉得越舒服很时尚，内饰设计上，还是一贯的宝马风格，谈不上拖后腿，但至少在BBA同级别对手中，宝马的内饰设计应该是最差的。总体来说无论是外观还是内饰设计都没有奥迪A6L时尚年轻。

驾驶感受对比：

宝马最为人称道的就是驾驶，之前的宝马总给人感觉驾驶感受好评，但是舒适性一般的印象，全新的5系取得了运动和舒适的平衡。在驾驶上我站宝马，但是这不意味着奥迪A6L就落后的太多，这款双离合的调教已经很平顺了，日常基本不会有顿挫感，提速快、动力迸发直接，大名鼎鼎的Quattro全时四驱系统让你驾驶这款车过弯很有信心。

空间对比：

宝马5系长宽高为5087x1868x1500，轴距为3108.奥迪A6L长宽高分别为5038x1886x1475，轴距为3024.两者的空间半斤八两，都不用担心空间问题。

目前宝马5系官方指导价: 42.69-65.99万，市场优惠3万左右。奥迪A6L官方指导价: 40.98-65.08万,新车上市暂无优惠，所以两款车的起售价差不多，但按照奥迪一贯的尿性，再等一段时间奥迪A6L将会有较大幅度的终端优惠。奥迪A6L在设计、内饰、科技感上占优，宝马5系在驾驶感受上占优。从保养上来看，宝马5系会占优一点。综合来看我更推荐奥迪A6L。

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

一般来说奥迪a6l，宝马5系是和奔驰E级放在一起比较的，所以先排除奔驰C级，因为与其他两辆车并不是一个级别的，剩下来就看奥迪a6l和宝马5系了。

价格小编就不再多说了，既然您考虑到了，就基本买得起，毕竟30万年薪，有一个细节，您是93年的，也就20来岁，所以小编觉得您应该买一辆年轻、运动的车型，奥迪a6l整体看上去比宝马5系成熟，而宝马主打的就是操控，操控也基本和年轻挂钩。所以推荐年轻人买宝马5系。

宝马5系前悬挂为双插臂独立悬挂，这个悬挂就是为了增强操控性而存在的，宝马5系也是辆后驱车，后驱车、双插臂，8at，可玩性非常高。再看看奥迪a6l，首先是一辆前驱车，然后变速器为双离合，悬挂为前五连杆，后四连杆，操控远不如5系。

保养费用的话，宝马是bba里保养相对便宜的品牌了，所以小编推荐您购买宝马5系，即使偶尔需要商务接待，也不会失面子，希望我的回答可以帮助到您!

这个问题好尴尬，只要18万就想买BBA了，我们不妨先看看你选择的这三款都是什么价格，奥迪A6L 38万左右，宝马5系四十万起步，奔驰C200L便宜一点，但是也要30来万，所以结果就是那个都买不起。

哪怕你谈判能力再强都拿不到这个价格。但是如果你选择的是贷款方式买车，那就大有可为了，各种杂七杂八的费用加一起，首付百分30算，这几款的起步车型你还是比较有机会轻松入手的嘛。

而说到选择哪个的问题，个人建议如果只是单纯的上下班用，并没有什么其他追求，直接选择购买奔驰C200L就可以了，价格便宜一点，月供压力就不会那么大，有面子又有性价比，挺好的。

而如果是有更高的要求，那么选择更具有操控感酷爱驾驶乐趣的话建议入手宝马5系，而商业用途比较多，考虑空间和接待用的话，奥迪A6L更适合商务气息更浓，对于我而言，像你这么有钱不差钱的话，自然是直接考虑宝马5系了，自己开爽歪歪。

强势回答一波，实在看不下去这狗血问题了，以后再有类似就按照这个标准回答。手里有18万的话建议题主买辆雅迪，然后大金链子能买多粗就多粗，小手表能有多闪就多闪，晚上吃小烧烤的时候嗓门能有多大喊多大，因为你这样做完全可以把你的18万搞出家里有矿的效果。什么？你不是为了装？那你TM还问出这么二的问题。

就这么点钱还要买这些车？！装大了吧！你是第一年搞了30万吧！就说年薪30万？！估计你要说我了，我89年，打你4岁，当然一年赚的钱也是你的4倍，我也就才开GLC，不过我喜欢买房！算你买个迈腾就够了！

五菱宏光S，拉人、拉货、撩妹、车震都好用，座位改头等舱，座机下面加装个保险柜，音响改柏林，做个全车隔音，铺红木地板，加真皮包裹星空顶。注意 : 外观不要动，做人低调点。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

93年，年薪30万，手里有18万，无贷款，奥迪a6l,奔驰c,宝马5，该如何选择。其实像这个收入水平买三者中的任意一个都问题不大，办个三年分期还起来还是很轻松的，关键还是要看你喜欢哪个。

奥迪a6l优势是bba中最便宜的c级轿车，2.0t低配裸车也就不到33万多，性价比较高。动力，空间，舒适度，配置都没啥问题，但就是外形略显老气，年轻人开多少有点违和感。

奔驰c级定位就是年轻时尚，有小资情调，开出去活力十足又不失逼格。虽然是一台b级车但后排也很宽敞，日常家用压力不大。内饰方面，一直是奔驰的强项，视觉冲击力强，很有豪华感。2018款c200l运动，可以参考，裸车价在35万左右。

宝马5系则是一款综合性比较强的车，操控驾驶非常爽，日常家用舒适大空间，商务使用也很有面子。在价格方面新5系也有不小优惠，低配的525售价也在35万多，动力和配置都够用，有里有面。

保养方面可以参考一下图表

三款车中a6l性价比高，但过于老气，奔驰c年轻时尚但价格太贵，宝马5价格能接受，年轻人开不突兀，档次还更高，所以还是推荐宝马5。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

作者｜水木公

编辑｜刘伟

提到smart，相信很多人脑海中浮现出来的总是那台两门小排量燃油车。有时它会出现在放学时的校门外，有时也会出现在打折的菜市口，和各种老头乐混在一起。#汽车科技要闻#

相信大部分人购买smart的朋友，都不会把它当作家庭主力用车，充其量当一个买菜车，或者接娃车。

▲ 图片来自互联网

而就在最近，由奔驰和吉利联手共创的smart精灵#1正式亮相，也开启预售了。但是就这外观，这设计，这真的还是那个两门小车车吗？

那么今天就由极果君带大家一起分析分析，这台全新的smart到底有什么能耐。

你能想象吗，smart一直都是奔驰的一块心病。

据美国知名金融研究机构Evercore ISI估算，smart每年的亏损额在5亿欧元至7亿欧元之间。smart品牌成立21年以来，一直都是处于亏损的状态。

从这个品牌创立之初，它就一直保持着自己微型车品牌的唯一身份。然而这些年间，Smart并非没有试过突围，它尝试过跑车、紧凑型车以及四门车，但最终因为市场接受程度，赔得一干二净。

▲ 四门smart

当初smart在北美市场折戟的时候，戴姆勒曾经在官方声明中这样写过：退市主要原因在于迷你小车市场衰减，以及产量降低导致认证成本大幅增加。

但是来了中国以后，smart在很长一段时间依旧是水土不服。销售渠道混乱是smart赔钱的另一大原因。

▲ 推车挺方便

据了解，此前奔驰在中国有一个销售公司，如果经销商要新开一家Smart 4S店，需要经由两家公司（奔驰中国和该销售公司）同时同意才行。

此外，Smart在开店地点的选择上也有严苛的要求，甚至连当地的文化氛围都需要考虑进去，客观上阻碍了Smart在中国的拓展。

▲ 一碰就飞，安全性欠佳

过去的smart是进口微型车，特点是又贵又小，两个字总结：小众。再加上实用性欠佳，安全性欠佳，所以卖的不好情有可原。但是自从五菱miniEV火了之后，去**的实用性，原来大家只是不喜欢贵的小车。

▲ 落地13W，就这内饰？

在新能源大潮的影响下，这样的smart这种小众燃油代步车市场将快速萎缩，于是smart从19款之后就逐步退出了中国市场。

▲ 还容易被当成老头乐

一直亏钱，这买卖换你你能做下去吗？于是为了重整smart雄风，奔驰找上了吉利。

奔驰和吉利的合作早在18年就埋下了基础，当时吉利集团收购了戴姆勒9.69%的股份，成为了戴姆勒的最大单一股东。

从定位来看，smart想要走量，肯定不能用S级的纯电平台；当然再开发一个纯电小型车平台，也是需要很多成本的。

所以这个时候现成的吉利旗下的浩瀚架构平台可以说是再合适不过了。

▲ 浩瀚平台产品规划

那么单说这个浩瀚架构，大家可能不太熟悉，这里极果君给大家举个例子，大家肯定一下就明白了：极氪001。

没错，新款的smart精灵#1和极氪001出自同一架构的不同平台，前者出自SEA-2小型车专用平台，而后者出自SEA-1中大型车平台，两辆车可以说是有很深的渊源了。

2019年3月28日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集团宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

那么一来为了顺应电动化的趋势，二来为了帮smart咸鱼翻身，吉利就加入了smart转型的这个项目里面。

smart精灵#1是一款由德国奔驰负责造型设计，中国的吉利集团负责工程研发、制造的全球合作车型。

与传统合资车差异之处在于，它并不是一辆完全由国外设计、研发，中国仅负责制造的产品，而是主要工程开发工作均在国内完成的新式中外合作项目，德国人负责的仅仅是外观内饰造型设计。

▲ 宣传片做得很个性

这次smart最大变化主是是在车型定位和产品定位上。要知道两门smart设计之初只是为了方便停车，之后在女性市场发光发热也和他本身的产品特性离不开关系。

外观年轻，符合当下审美

但是如今看来，smart正真找准了自己的适用市场：年轻人/Z时代。

作为一款主打年轻时尚的小车，精灵#1的设计必然是重中之重。外观看来，新车具有很高的辨识度，摆脱了smart过往的车型设计。

贯穿的行车灯带，再搭配上圆角三角形灯组，整体呈现“X”形样式，有几分来自未来的味道。

拼色车身，无框车门，隐藏式门把手，再搭配上带有空气动力学外罩的轮胎， 都让整车的外观更显个性。

由于年轻时尚个性的定位，精灵#1的色彩不仅调性鲜明，而且拥有多达11种配色，以及3种车顶颜色可选，形成多种个性的颜色组合。

尺寸升级，实用性更强

整车尺寸上，全新smart精灵#1长宽高分别达到4270/1822/1636毫米，轴距为2750毫米，成为整个smart家族里尺寸最大的车型，轴距比经典的smart fortwo 还要长（长度2695mm）。

更大的车型也让smart在日常驾乘中的实用性也有明显提升。

值得一提的是，车的前盖部分没有像当时慕尼黑车展上展示的一样做成一体式机盖，巨大的接缝稍微有些破坏整车美感。

内饰满满”奔驰“味，座舱配置够丰富

智能座舱部分，精灵#1搭载9.2英寸全液晶仪表+12.8英寸悬浮式触控中控屏（12GB内存，128GB存储空间，分辨率1920x1080）+HUD，车机采用最新的高通骁龙8155芯片，整体的功能和流畅性都有保证。

另外在内饰设计上，不得不说奔驰还是奔驰，感觉整台车的档次瞬间就上去了。

经典的怀挡设计，屏幕启闭、空调启闭、前后风挡除雾等快捷按键，空调出风口下方区域储物格带有盖板，也很有“奔驰特色”。

内部提供两个USB TYPE-C接口以及12伏电源接口，后方的扶手箱还带有可开关的冷气出口，方便夏季储存饮料等常用场景。

支持L2级别辅助驾驶，行业主流水平

另外在智能驾驶辅助方面，也从之前的没有，变成了smart Pilot的智能辅助驾驶系统，可以满足L2+级别的智能驾驶。

该车的视觉解决方案应该也是来自Mobileye，辅助驾驶芯片来自Veoneer，也是奔驰的辅助驾驶芯片供货商，支持ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测系统、TJA交通拥堵辅助、APA自动泊车辅助、自适应近远光灯等。

动力充沛，CLTC续航超过500公里

在动力配置上，新车后轴搭载一台最大输出272马力（200kw），峰值扭矩343牛·米的电动机，0-100km/h加速时间仅为6.7秒。

电池方面，精灵#1搭载了66度三元锂电池组，CLTC工况续航里程根据高低配有两种规格：低配为535公里，高配为560公里。

之所以同样的容量和电机功率出现两种不同续航，原因是高配版才有的碳化硅（SiC）电驱系统，拥有更高的转换效率，更低的能量损耗。

总的看下来可以说是整体大变样，smart的实用性比原来更强，配置也比原来更加丰富了。那么在现阶段的市场上，全新的smart最大的对手会是谁呢？

如果从现在的在售车型来看，全新smart的最大对手可能是同样针对年轻人/女性市场的长城欧拉。

▲ 欧拉好猫GT

从车辆定位来看，全新smart的级别更高一级，成了小型SUV，所以自然而然地在尺寸以及空间上更占优势。

▲ 前备厢是个特色

但是因为品牌溢价以及更长的续航，自然而然也就比好猫贵出了一截。

另外在座舱配置上，smart略胜一筹，更大的屏幕和更多的扬声器，能为车主用车体验加不少分。

在辅助驾驶的比拼上，smart在同价位也算得上主流水平，但是具体情况还得实际体验之后才能揭晓。

但是要说到全新奔驰smart的对手，除了长城旗下的欧拉，还有他的老冤家宝马MINI。

但是smart在很久以前就一直被MINI压了一头。据戴姆勒官网公布的销售数据来看，在2018年的时候，smart的销量和为12.9万辆，相比之下宝马的mini的销量是smart销量的三倍。

▲ 纯电MINI谍照

如今看来这两对欢喜冤家，一路从燃油时代比拼到了纯电时代。

你奔驰有吉利，我宝马有长城。为了推进MINI的纯电动化，宝马和长城汽车合资成立了光束汽车，公开资料显示，双方各持股50%，投资总额达51亿元人民币。

从品牌价值上来看，smart和MINI分别备考奔驰和宝马，档次上相差不大。

从价位上来看，极果君预计宝马MINI的价格可能也会向20万级别靠拢，但是可能略高于全新smart。

从谍照来看，全新的宝马MINI和燃油版本外观相差无几，但是内饰做了一块圆形大屏，就连仪表盘也拿掉了。

参数方面没有过多的消息，期待长城赋能的MINI亮相的那一天。

不过话说回来，本来是奔驰和宝马竞争，怎么稀里糊涂就变成吉利和长城干起来了。

一辆车好不好，不是车评人说了算，消费者真金白银投票才是硬道理。

据官方消息，在开启预售渠道的24小时内，全新的smart精灵#1盲订订单已经超过了1万辆，销售火爆。

火爆的原因，自然是得益于车型丰富的配置，以及偏消费级的定价。

除此之外，因为smart没有首任车主终身质保的说法，无论是几手车主都可以享受质保权益，那么二手车残值也相对有保障。

目前看来关于这台车最大的问题可能是产能。因为smart的工厂落户在汽车行业并不算发达的西安，所以后期产能不能跟上还需要时间检验。

这台smart是你的菜吗？你会建议吉利代工吗？欢迎在评论区一起讨论起来~