23日晚间9:30分,司机汤健国驾驶的车号为苏N02592的由标准厂房至市区大润发的夜班公交车缓缓地离开了大润发停靠站向远处驶去."一个人也没有,估计这一趟又是空车来回."汤健国说.

现象:

缺少车牌, 不少市民不知夜班车

晚间7点50分,记者在市区大润发超市外的停车场等了半个小时也没有等到夜班车.

"大润发门口不是有到标准厂房的公交车吗?"记者问了10多位市民都说:"不知道.""你还是去打的吧!"一位遛狗的老大爷热心地劝记者.在大润发超市旁的527中餐厅门前,记者注意到有6个竖立的路线指示牌.指示牌上明确标注着:从大润发站台到新园小区、宿迁卫校、宿豫商贸城、双庄镇、宿迁学院共6条路线的时间和班次,没有到标准厂房专线的.记者仔细查看一下,其中最晚的免费班车是大润发超市到宿迁学院,它的最后一班时间为9点15分.而夜班公交的指示牌,记者没有看到.

据了解,晚班公交专线具体线路为:标准厂房—老朱圩街—安磁电子—上海大世界—长途车站—霸王举鼎—楚街—苏果平价店—时代广场—区府广场—大润发超市.晚班公交专线时间为:标准厂房向市区首班发车为每日下午5:30,末班发车为晚上7:30,收班为8:10;市区向标准厂房首班发车为每日晚上8:30,末班发车为晚上10:00,收班为10:40.发车间隔为每30分钟一班.价格为2元.

调查:

2元车费,一个晚上收入不到10元

为了确切统计夜间公交车的乘客人数,记者连续多日乘坐夜班公交车.

第一次:10月21日7:53在大润发的站台前等车

8:40分,记者终于坐上了夜班车.司机是宋师傅,从大润发超市发车时,一车近20个座位,只有司机和记者两人.

8:52分在时代广场站台处,两名女乘客招手.上车后,记者就开始和她们交流.她们是标准厂房的B区创玉服装厂的员工.

"夜班车的乘客很少.每次乘坐的时候,连司机在内才3个人."B区创玉服装厂的员工小王说,公交车比机动的三轮车比较安全,而且便宜.要是没有这班车,她们来回都要花二十多元的车费.要是有时候玩晚了,一些三轮车的司机一个单趟都要二十多元.

和小王一起上车的同厂小李也说,工厂里的女孩子大多都比较喜欢逛街,平时白天要上班没时间,只有晚上才有时间出去逛逛,这趟夜班专线给她们带来了极大的便捷,非常感谢公交公司.来回只要四块钱就可以直接到市区,方便、实惠.

从标准厂房回来的路上,记者注意到沿途的商店基本已经关门,该车经过部分公交站时,公交站上并没有任何人.

一直到10:40分,再也没有带到一个乘客.

第二次:10月22日下午5:40去大润发,没坐到夜班公交车

8:10,宋师傅的夜班公交车停靠在大润发超市.因"要去维修车",宋师傅委婉地拒绝了记者的乘坐要求.据他介绍,已经带过1个乘客.(备注:由于夜班公交车没有固定的班车和司机,从公交车的外型上很难辨认.记者初以为,只有宋师傅驾驶的公交车才是夜班车.所以,第一次和第二次只采访了他.)

第三次:10月23日下午5:27到达大润发站台处

8:30,三辆公交车缓缓开到停靠区域.其中2辆公交车到大润发站台后,在记者的提示下才挂上"标准厂房——大润发超市"的标志牌.

其中一位司机师傅介绍,他已经带过两个乘客到市区.而另外两名师傅也表示,5点多钟是晚间夜班车载乘客最多的时间.

"下班时间怎么才只有2个乘客啊?"记者询问.另一位司机接茬说:"不错了,昨天我一个乘客都没带到."

8:40,记者随机选择了一辆夜班车,跟随司机一路.在时代广场站台处,有一位女乘客招手.上车后,记者与其攀谈起来.女乘客自称姓张,是开发区标准厂房科固电器公司的员工."你经常乘坐夜班车吗?"记者问. "夏天的时候,我经常和同事一起到市区逛街.但现在天太冷了,除了有非买不可的东西,否则晚上我不会来市区.像逛街、购物什么的,可以和朋友周末到市区."

在采访的过程中,不愿意透露姓名的司机师傅听到记者和乘客的

对话很开心."要是能每个晚上都能多带几个多好.尽管这班车带上带不上乘客,我的加班费都一样,但是我希望有更多的人知道夜班车、乘坐夜班车."

随后,一直没有带到乘客.从大润发超市到标准厂房,来回一趟20多里,耗油要30多元钱.

而记者三次的体验,一个晚上一辆班车载的乘客未超过5人.也就是说,一辆夜班车跑一趟,收入不足10元.

追问:

坚持和亏本,夜班公交路在何方?

24日下午3时许,记者就市区夜班车的现状问题与市城市公共交通有限公司总经理汪卫东取得了联系.

"我们从开通夜班车以来,就没想过赢利."汪卫东表示,公交行业是一个特殊的行业,有其公益性,保障市民出行,夜班公交仍会坚持.据汪经理介绍,"每日有3辆夜班公交.有一位司机是专职的,就是宋师傅,另外两位司机是从白班线路调配的."

对于记者了解的夜班车"乘客少"的现状,汪经理表示,"从4月10日夜班线路开通以来,三辆夜班车每日亏损300多元."据他介绍, 每辆车的亏损是由每名员工30元的加班费+每辆公交班车30多元的油费+每辆公交车的30多元的维修费,这还不算公交车的保险费和每天车辆的折旧,汪经理感慨道,对于大城市来说,晚间是市民休闲、购物、娱乐的最佳时间.然而对于我市来说,晚间的夜生活还未真正形成气候.当记者询问道,"公司是否在考虑如何减少亏损的成本?"该公司营运部张经理表示,现在这趟公交车比较陈旧,有的时候需要花很大的维修费用.他们将会调配一些小型号的车辆来降低成本.

夜班公交亏损日益严重,夜班专线路在何方?我们真心地希望广大市民能够多给它一些关注,希望我市的夜班专线越开越远,越开越好,成为夜间一道靓丽的风景线……