大西高铁是连接山西省大同市和陕西省西安市的高速铁路，是京昆通道的重要组成部分，全线有34座隧道穿越太岳山脉和黄土高原丘陵地带。

　　春运期间，这条铁路线的高铁桥隧工们每天零点以后，都要利用动车停驶的“天窗”时间，按照检修计划对隧道进行管护，保障高铁运行安全畅通。

　　大西高铁干庆隧道位于山西省运城市，全长6693米，隧道内湿度大、地质条件复杂，是大西高铁线路重点管护路段之一。

　　凌晨1时30分，高铁桥隧工们到达了当天的作业管护点。除去来回车程时间，这天留给桥隧工人的检修时间只有两小时。

　　两个8米高的作业平台，10公斤重的敲击杆，在与隧道壁的撞击声和作业车的风笛声中，高铁桥隧工们开始了工作。

太原铁路局高铁工务段运城北桥隧工区工长 戴堃：

　　隧道施工缝，还有用混凝土修补过的地方，时间久远有时候(地质)会下降，下降之后会产生空洞、剥落、掉块。

　　如果不及时处理，就会引发高铁安全事故。

　　高铁桥隧工们要一次次仰头和抬杆敲击，两个小时，上万次的敲击，高铁桥隧工们对发现的每一点问题都进行及时处理。

　　零点后的隧道内，温度也降至零摄氏度以下。他们仍然坚守在自己的岗位上，守护着高铁的安全通行。