随着最后一方混凝土浇筑到位，由中铁四局承建的南沿江城际铁路跨秦淮河特大桥跨秦淮河128米连续梁中跨顺利合龙，这是南沿江城际铁路南京段唯一一处跨越VI级航道大跨度连续梁，也是全线最后一联跨河连续梁，标志着南沿江城际铁路建设取得了突破性进展，为线路按期建成通车奠定了坚实的基础。

　　此次合龙的跨秦淮河连续梁位于南京市江宁区，采用1联(72+128+72)米连续梁跨越秦淮河VI级航道，共75个节块，使用悬臂挂篮法施工。合龙段为连续梁128米中跨，单箱单室、变高度、变截面结构，梁顶宽12.2米至12.879米，梁底宽7.0米，此次浇筑混凝土32方，浇筑时长约4小时。该连续梁跨越秦淮河河道，技术难度大、施工安全风险高，由于近期多雨高温，项目部组织相关部门进行专题研究施工方案，特别是对高空作业、防洪防汛等进行了详细的部署。

　　“近日连续高温，项目部采取了一系列防暑降温措施，错开中午高温时段上工，每个工点设置了乘凉点，配备了绿豆汤、凉茶、藿香正气液、清凉油等防暑解暑物品。”中铁四局南沿江城际铁路分部党支部书记张安春介绍，当前项目正加紧站改、架梁施工，争取尽快完成南京段全部主体工程。

　　新建南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，设计时速350公里，新建正线长度约278公里，由中铁四局施工的南沿江城际铁路站前Ⅰ标位于江苏省南京市秦淮区、江宁区境内，线路自南京枢纽南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸，标段全长24.51公里。

　　作为沪宁间第二条城际铁路，南沿江城际铁路承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将加快融入沪宁一小时高铁圈。